Steuergerät defekt?
ECU klonen lassen – Ihre Daten 1:1, bundesweit.

Ob ein Steuergerät klonbar ist, hängt von der Gerätevariante, den verfügbaren Originaldaten und einem passenden Ersatzgerät ab. Auslesbarer Speicher allein ist noch keine Zusage. In der Praxis betrifft das drei große Gerätegruppen. Bei den Motorsteuergeräten (ECU/ECM) arbeiten wir mit den verbreiteten Bosch-Familien EDC15, EDC16 und EDC17 für Dieselmotoren sowie ME7, MED9, MED17 und MEDC17 für Benziner. Hinzu kommen Continental/Siemens-Plattformen wie SID und PCR sowie die Delphi-DCM-Reihe. Diese Geräte speichern Einspritzkennfelder, Mengenausgleichswerte (IQA/ISA der Injektoren), Lambda-Adaptionen und die Kopplung zur Wegfahrsperre.

Die zweite Gruppe sind Komfort- und Bordnetzsteuergeräte – das Body Control Module (BCM), bei Mercedes als SAM, bei VW/Audi als BCM/Bordnetz-SG, bei BMW als FRM oder Junction-Box bezeichnet. Sie verwalten Beleuchtung, Zentralverriegelung, Fensterheber und die Fahrzeugkonfiguration (Codierung). Die dritte Gruppe bilden die Getriebesteuergeräte (TCU/EGS/Mechatronik), etwa die DSG-Mechatronik bei VW, die 7G-Tronic-Einheit bei Mercedes oder ZF-8HP-Steuerungen. Hier sind die eingelernten Schaltadaptionen und Kupplungswerte entscheidend, die ein Neuteil erst über viele Kilometer wieder aufbauen müsste. Wichtig zur Abgrenzung: Ein Klon behebt den elektronischen Defekt des Steuergeräts. Sitzt der Schaden dagegen im Getriebe selbst – Kupplungspaket, Ventilkörper, Ölversorgung –, ist die Instandsetzung von Getriebe und Mechatronik der richtige Weg; die technischen Fachseiten je Getriebe-Familie führen wir auf getriebe.biz.

Bei einem Hardwaredefekt können geeignete, noch lesbare Originaldaten eine Übertragung auf ein passendes Ersatzgerät ermöglichen. Wir prüfen deshalb Gerätefamilie, Datenzugriff und Spender-Kompatibilität gemeinsam. Fehlen benötigte Daten oder unterstützt die Variante keinen passenden Übertragungsweg, klären wir die Alternative vor dem Auftrag. Mercedes ABS-, Airbag-Steuergeräte und SAMs nehmen wir nur mit Ihrem Fahrzeug bei uns vor Ort in Betrieb.

Übernommen werden bei einem fachgerechten Klon sowohl der EEPROM-Bereich (kleine, dauerhaft beschriebene Daten wie Wegfahrsperren-Kopplung, Kilometerstand-Referenz, Seriennummer und individuelle Anpassungswerte) als auch der Flash-Speicher (Betriebssoftware und Kennfelder). Dadurch behält das Ersatzgerät die Bindung an Ihre Wegfahrsperre und sämtliche eingelernten Werte. Das Fahrzeug erkennt das geklonte Gerät als das ursprüngliche – ein erneutes Anlernen der Wegfahrsperre entfällt.

Eine ausführliche Übersicht aller sechs Modulfamilien – vom Motorsteuergerät über ABS/ESP- und Airbag-Module bis zu Kombiinstrument und Bordnetzsteuergerät, jeweils mit typischen Defekten, Klonbarkeit und Einsendeablauf – finden Sie auf unserer Seite Welche Steuergeräte-Typen wir klonen. Welche ECU-Familien im Einzelnen klonbar sind – von EDC17 über MED17 bis zur DSG-Mechatronik –, zeigt die Übersicht ECU klonen: welche Steuergeräte klonbar sind.