Häufige Fragen

Beim Klonen wird der vollständige Dateninhalt eines Steuergeräts (ECU, Motorsteuergerät, Getriebesteuergerät etc.) auf ein baugleiches Ersatzgerät übertragen. Das Ersatzgerät erhält dabei alle fahrzeugspezifischen Daten: VIN-Codierung, Immobilizer-Kopplung, Adaptionswerte und Kalibrierungen. Das Fahrzeug erkennt das geklonte Steuergerät als Original – ohne erneutes Anlernen.

In den meisten Fällen reicht das Steuergerät allein. Wir arbeiten mit dem MagicMotorsport Flex direkt am Werkbank-Setup (BENCH/BOOT/BDM-Modus) – das heißt: Sie schicken uns nur das Bauteil, wir klonen es und schicken es zurück. Sie sparen sich die Anfahrt, den Werkstatt-Termin und die Standzeit Ihres Fahrzeugs. Eine Liste der klonbaren ECUs finden Sie unter /klonbar-pruefen/.

Bauen Sie das Steuergerät aus, lösen Sie alle Stecker (nicht abschneiden, sondern entriegeln und abziehen). Wickeln Sie es in antistatische Folie (alternativ: Frischhaltefolie + Luftpolsterfolie). Karton mindestens doppelt gepolstert. Versenden Sie versichert per DHL oder UPS. Auf Wunsch erstellen wir Ihnen ein Versandlabel, das Sie ausdrucken und auf Ihren Karton kleben. Lassen Sie nichts lose im Karton herumfliegen – Steckkontakte sind empfindlich.

Nach Eingang des Steuergeräts: 2 bis 4 Werktage. Eingangstag + Diagnose-Tag + Klon-Tag + Rückversand-Tag. Bei einfachen 1:1-Klonen oft schon am dritten Werktag bei Ihnen zurück. Bei Service-Klonen mit Immo-Behandlung kann es einen Tag länger dauern. Wenn es eilt, sagen Sie uns das – wir können den Auftrag priorisieren.

Der Preis hängt vom Steuergerätetyp, der Komplexität und der Klon-Methode ab. Nach Ihrer Anfrage prüfen wir die Machbarkeit anhand der ECU-Beschriftung und nennen einen verbindlichen Festpreis – noch bevor Sie etwas einsenden. Rückversand und Befundbericht sind inklusive. Wenn das Klonen ausnahmsweise nicht funktioniert, zahlen Sie nur die Diagnose-Stunde.

SCN-Codierung (beim Markenhändler mit XENTRY/ODIS/ISTA) setzt ein kommunikationsfähiges Steuergerät voraus. Ist das Original komplett defekt, ohne Strom oder die VIN-Daten unleserlich, ist Klonen die einzige Option. Klonen ist außerdem unabhängig vom Markenhändler und meist mit weniger Aufwand verbunden. Bei Mercedes EIS/EZS, BMW CAS oder VW DSG-Mechatronik ist Klonen häufig die wirtschaftlichste Lösung.

Aktuell sind 518 Modelle 1:1 klonbar in unserer Datenbank. Bosch EDC17/MED17/MEV17 (Mercedes/VAG), Siemens MSV/MSD (BMW), Continental Simos (VW), ZF 6HP/8HP (Getriebe), Mercedes EIS/EZS (Zündschloss-Module), BMW CAS/FRM, VW DSG-Mechatronik (DQ200/DQ250/DQ381) und viele weitere. Vollständige Liste: /klonbar/. Schnellprüfung mit Beschriftungs-Eingabe: /klonbar-pruefen/.

In den meisten Fällen ja – das ist der Hauptvorteil des Klonens gegenüber einem uncodierten Neuteil. Das geklonte Steuergerät kennt bereits alle fahrzeugspezifischen Parameter. Bei manchen Systemen (z.B. DSG-Mechatronik nach Klonung) empfehlen wir dennoch eine Adaption-Prozedur nach dem Einbau, um optimale Schaltcharakteristik sicherzustellen.

Bei Immo-relevanten Geräten (z.B. Mercedes EIS/EZS, BMW CAS/FRM, VW Immo4/5) übernehmen wir den Schlüssel-Datensatz und die Fahrzeug-VIN beim Klonen mit. Das Fahrzeug erkennt das geklonte Gerät als legitim, der Originalschlüssel funktioniert weiter. Bei manchen Generationen (z.B. Immo5 ab 2008) sind die Verfahren komplexer – wir nennen das vorab konkret.

Alle. VIN, Adaptionswerte, Kilometerstand (legal nur für eigenes Fahrzeug), DPF-Aschebeladung, Lambda-Adaptionen, Getriebe-Schaltpunkte, Sitzkomfort-Profile, Schlüssel-Bindungen. Das ist der entscheidende Unterschied zum Tausch gegen ein Neuteil – beim Klonen gehen keine Werte verloren, das Fahrzeug fährt nach Einbau wie vor dem Defekt.

Wenn die offizielle Magic-Motorsport-Liste 'NO SOLUTION' anzeigt oder die Diagnose ergibt, dass die Speicherchips beschädigt sind, prüfen wir Reparatur-Alternativen: defekte MOSFETs, Quarze, Relais oder kalte Lötstellen können wir oft tauschen, ohne dass der Datensatz verloren geht. Wenn auch das nicht möglich ist, berechnen wir nur die Diagnose-Stunde und geben das Steuergerät zurück.

Sie erhalten ein PDF mit: Eingangs-Foto, dokumentierte Klon-Methode (BENCH/BOOT/BDM/OBD), Originalwert-Auslesung, Schreibvorgang aufs Spendergerät, Verifikations-Prüfsumme, durchgeführte Immo-Behandlung (falls relevant), Garantie-Datum. Das Dokument können Sie bei späteren Fragen jederzeit referenzieren.

12 Monate Funktionsgarantie auf das geklonte Steuergerät. Sollte es innerhalb dieser Zeit ausfallen, klonen wir kostenlos auf ein neues Spendergerät. Voraussetzung: keine Wassereintritt-Schäden, keine Spannungsspitzen durch defekte Lichtmaschine. Bei Reparatur-Fällen (defekte Bauteile getauscht) gilt die Garantie auf die getauschten Bauteile.

Vorkasse per Überweisung oder Kartenzahlung. Sie zahlen, sobald wir die Machbarkeit bestätigt haben – noch bevor Sie das Gerät einschicken. Damit haben Sie nicht das Risiko, dass das Gerät irgendwo liegt und der Auftrag dann doch nicht stattfindet. Bei Gewerbekunden auf Wunsch Rechnung mit 14 Tagen Zahlungsziel.

Ja – das Klonen eines eigenen Fahrzeug-Steuergeräts für den eigenen Bedarf ist vollkommen legal. Es handelt sich um eine Reparaturmaßnahme, die dem Erhalt des Fahrzeugs dient. Wir klonen ausschließlich für den Fahrzeughalter und nur zum Zweck der Instandsetzung. Nicht erlaubt ist das Klonen zum Zweck der Manipulation von Wegfahrsperren für Diebstahl-Verschleierung – solche Aufträge lehnen wir kategorisch ab.

Schicken Sie uns ein Foto des Typenschilds per WhatsApp. Auf jedem Steuergerät steht eine Hersteller-Nummer (z.B. Bosch 0281020XXX) und meist auch die Software-Bezeichnung (z.B. EDC17C46). Wir identifizieren die ECU und sagen Ihnen sofort, ob wir es klonen können. Versuchen Sie nicht selber zu raten – ein Foto ist verlässlicher als jede Vermutung.

Oft ja. Im BENCH- oder BOOT-Modus klonen wir direkt am Mikrocontroller, ohne dass das Steuergerät kommunikationsfähig sein muss. Selbst bei Wassereintritt oder durchgebranntem Spannungsregler ist der Speicherchip meist intakt und auslesbar. Im BDM-Modus kommen wir an Daten heran, die per OBD oder XENTRY nicht mehr erreichbar sind. Schicken Sie das Gerät auch dann ein, wenn der Markenhändler 'irreparabel' gesagt hat.

Wir synchronisieren die offizielle Magic-Motorsport-Datenbank automatisch jeden Sonntag. Aktuell sind 800 ECU/TCU-Modelle in unserer Datenbank, davon 518 in 1:1-Klonung freigegeben. Neue Modelle, die Magic Motorsport zertifiziert, erscheinen automatisch innerhalb von 7 Tagen auch bei uns. Wenn Ihr Modell heute noch nicht in der Liste steht: möglicherweise schon in der nächsten Woche – fragen Sie einfach an.