Najczęściej zadawane pytania

Podczas klonowania pełna zawartość danych sterownika (ECU, sterownika silnika, sterownika skrzyni biegów itd.) jest przenoszona na identyczną jednostkę zamienną. Jednostka zamienna otrzymuje przy tym wszystkie dane specyficzne dla pojazdu: kodowanie VIN, sprzężenie z immobilizerem, wartości adaptacji i kalibracje. Pojazd rozpoznaje sklonowany sterownik jako oryginał – bez ponownego uczenia.

W większości przypadków wystarczy sam sterownik. Pracujemy z MagicMotorsport Flex bezpośrednio w konfiguracji warsztatowej (tryb BENCH/BOOT/BDM) – to znaczy: wystarczy przesłać sam komponent, klonujemy go i odsyłamy. Oszczędza to dojazd, termin warsztatowy oraz czas postoju pojazdu. Listę klonowalnych ECU znajdą Państwo pod /klonbar-pruefen/.

Proszę zdemontować sterownik, odłączyć wszystkie wtyczki (nie przecinać, lecz odblokować i odpiąć). Owinąć folią antystatyczną (alternatywnie: folią spożywczą + folią bąbelkową). Karton minimum podwójnie wyłożony amortyzacją. Wysyłka ubezpieczona przez DHL lub UPS. Na życzenie wystawimy etykietę wysyłkową, którą wystarczy wydrukować i przykleić na karton. Nic nie powinno luzem latać po kartonie – styki są wrażliwe.

Po otrzymaniu sterownika: 2 do 4 dni roboczych. Dzień wpłynięcia + dzień diagnozy + dzień klonowania + dzień zwrotu. Przy prostych klonach 1:1 często już trzeciego dnia roboczego u Państwa z powrotem. Przy klonach serwisowych z obsługą immo może to trwać dzień dłużej. Jeżeli sprawa jest pilna, proszę dać znać – możemy priorytetyzować zlecenie.

Cena zależy od typu sterownika, złożoności oraz metody klonowania. Po Państwa zapytaniu sprawdzamy wykonalność na podstawie oznaczenia ECU i podajemy wiążącą stałą cenę – jeszcze zanim cokolwiek Państwo wyślą. Przesyłka zwrotna i raport diagnostyczny są w cenie. Jeżeli wyjątkowo klonowanie się nie powiedzie, płacą Państwo wyłącznie za godzinę diagnozy.

Kodowanie SCN (u autoryzowanego dealera z XENTRY/ODIS/ISTA) wymaga sterownika zdolnego do komunikacji. Jeżeli oryginał jest całkowicie uszkodzony, bez zasilania lub dane VIN są nieczytelne, klonowanie jest jedyną opcją. Klonowanie jest także niezależne od autoryzowanego dealera i zwykle wiąże się z mniejszym nakładem pracy. Przy Mercedesach EIS/EZS, BMW CAS czy mechatronikach VW DSG klonowanie często jest rozwiązaniem najbardziej ekonomicznym.

Obecnie w naszej bazie znajduje się 518 modeli klonowalnych 1:1. Bosch EDC17/MED17/MEV17 (Mercedes/VAG), Siemens MSV/MSD (BMW), Continental Simos (VW), ZF 6HP/8HP (skrzynie), Mercedes EIS/EZS (moduły stacyjki), BMW CAS/FRM, mechatroniki VW DSG (DQ200/DQ250/DQ381) i wiele innych. Pełna lista: /klonbar/. Szybkie sprawdzenie po oznaczeniu: /klonbar-pruefen/.

W większości przypadków tak – to główna zaleta klonowania w porównaniu z niekodowaną częścią nową. Sklonowany sterownik zna już wszystkie parametry specyficzne dla pojazdu. Przy niektórych systemach (np. mechatronika DSG po klonowaniu) zalecamy mimo to procedurę adaptacji po montażu, aby zapewnić optymalną charakterystykę zmiany biegów.

Przy jednostkach związanych z immo (np. Mercedes EIS/EZS, BMW CAS/FRM, VW Immo4/5) przenosimy zbiór danych kluczy oraz VIN pojazdu razem podczas klonowania. Pojazd rozpoznaje sklonowaną jednostkę jako legalną, oryginalny klucz nadal działa. Przy niektórych generacjach (np. Immo5 od 2008) procedury są bardziej złożone – informujemy o tym konkretnie z wyprzedzeniem.

Wszystkie. VIN, wartości adaptacyjne, stan licznika (legalnie wyłącznie dla własnego pojazdu), poziom popiołu DPF, adaptacje sond lambda, punkty zmiany biegów, profile komfortu siedzeń, powiązania kluczy. To decydująca różnica wobec wymiany na część nową – przy klonowaniu żadne wartości nie giną, pojazd po montażu jeździ tak jak przed awarią.

Jeżeli oficjalna lista Magic Motorsport pokazuje „NO SOLUTION” lub diagnoza wykaże, że układy pamięci są uszkodzone, sprawdzamy alternatywy naprawcze: uszkodzone MOSFET-y, kwarce, przekaźniki lub zimne luty często można wymienić bez utraty zbioru danych. Jeżeli i to nie jest możliwe, rozliczamy wyłącznie godzinę diagnozy i zwracamy sterownik.

Otrzymują Państwo dokument PDF zawierający: zdjęcie wejściowe, udokumentowaną metodę klonowania (BENCH/BOOT/BDM/OBD), odczyt wartości oryginalnych, zapis na jednostkę dawcy, sumę kontrolną weryfikacji, przeprowadzoną obsługę immo (jeżeli dotyczy), datę gwarancji. Dokument można później w każdej chwili przywołać przy pytaniach.

12 miesięcy gwarancji funkcjonalności na sklonowany sterownik. Jeżeli ulegnie awarii w tym okresie, klonujemy bezpłatnie na nową jednostkę dawcy. Warunek: brak uszkodzeń od wnikania wody, brak przepięć z uszkodzonego alternatora. W przypadkach naprawczych (wymienione uszkodzone komponenty) gwarancja obowiązuje na wymienione komponenty.

Przedpłata przelewem lub kartą. Płatność następuje po potwierdzeniu przez nas wykonalności – jeszcze przed wysyłką jednostki. Dzięki temu nie ma Pan/Pani ryzyka, że jednostka utknie gdzieś po drodze, a zlecenie ostatecznie nie dojdzie do skutku. Dla klientów biznesowych na życzenie faktura z 14-dniowym terminem płatności.

Tak – klonowanie sterownika własnego pojazdu na potrzeby własne jest w pełni legalne. Jest to czynność naprawcza służąca utrzymaniu pojazdu. Klonujemy wyłącznie dla właściciela pojazdu i wyłącznie w celu naprawy. Niedozwolone jest klonowanie w celu manipulacji blokadami rozruchu dla ukrycia kradzieży – takie zlecenia kategorycznie odrzucamy.

Prosimy o zapytanie przez formularz – zdjęcie tabliczki znamionowej uzgodnimy po Państwa zgłoszeniu. Na każdym sterowniku znajduje się numer producenta (np. Bosch 0281020XXX) oraz najczęściej oznaczenie oprogramowania (np. EDC17C46). Zidentyfikujemy ECU i powiemy od razu, czy możemy je sklonować. Prosimy nie zgadywać samodzielnie – zdjęcie jest pewniejsze niż jakiekolwiek przypuszczenie.

Często tak. W trybie BENCH lub BOOT klonujemy bezpośrednio na mikrokontrolerze, bez wymogu zdolności komunikacyjnej sterownika. Nawet przy wniknięciu wody czy spalonym regulatorze napięcia układ pamięci najczęściej pozostaje sprawny i odczytywalny. W trybie BDM docieramy do danych nieosiągalnych już przez OBD lub XENTRY. Prosimy wysłać sterownik także wtedy, gdy autoryzowany dealer powiedział „nie do naprawy”.

Synchronizujemy oficjalną bazę Magic Motorsport automatycznie w każdą niedzielę. Aktualnie w naszej bazie jest 800 modeli ECU/TCU, z czego 518 dopuszczonych do klonowania 1:1. Nowe modele certyfikowane przez Magic Motorsport pojawiają się u nas automatycznie w ciągu 7 dni. Jeżeli Państwa modelu dzisiaj jeszcze nie ma w liście: jutro już może być – wystarczy zapytać.