ECU silnika, sterownik skrzyni biegów, EIS lub CAS — wyślij i przeniesiemy oryginalne dane 1:1 na identyczną jednostkę zamienną. Immobilizer zachowany, pisemny raport w cenie. Wszystkie marki, wszystkie typy ECU.
XENTRY
Offizieller Mercedes-Benz Diagnosezugang
ODIS
Offizieller VW/Audi/Skoda/Seat Diagnosezugang
ISTA
Offizieller BMW/Mini Diagnosezugang
Meisterbetrieb
Staatlich geprüfter KFZ-Meisterbetrieb
Seit 1978
Über 45 Jahre Erfahrung
HV-Zertifiziert
Hochvolt-Expertise für Elektrofahrzeuge
Nawet pozornie martwy sterownik często daje się jeszcze sklonować. Za pomocą specjalnych trybów odczytu (BENCH, BOOT, BDM) odczytujemy pamięć bezpośrednio — także wtedy, gdy urządzenie w pojeździe nie nawiązuje już komunikacji. Dopóki EEPROM i pamięć flash są sprawne, zabezpieczamy Państwa dane.
Stałą cenę podajemy z góry — na podstawie ekspertyzy, nie przeczucia. Jeśli wbrew oczekiwaniom klonowanie się nie powiedzie, rozliczamy wyłącznie godzinę diagnostyki, bez kosztów klonowania. Ryzyko leży po naszej stronie, nie po Państwa.
Nie. Podczas klonowania jednostka zamienna przejmuje sprzężenie immobilizera wraz z numerem VIN, referencją przebiegu i wszystkimi wartościami adaptacji. Pojazd rozpoznaje ją jako oryginał — ponowne kodowanie w serwisie autoryzowanym nie jest potrzebne.
Proszę wpisać oznaczenie swojego sterownika – np. EDC17C46, MED17.5.1, 8HP, CAS3+. Porównujemy je z naszą bazą sterowników i od razu pokazujemy pasującą metodę klonowania dla Państwa urządzenia. Stamtąd jedno kliknięcie prowadzi bezpośrednio do zapytania.
Nie ma Państwa urządzenia na liście? To nie znaczy „nie da się sklonować” – prosimy złożyć zapytanie przez formularz wysyłkowy; zdjęcie tabliczki znamionowej uzgodnimy potem i sprawdzimy ręcznie.
Pracujemy z elektroniką samochodową w warsztacie w Hardegsen (Dolna Saksonia, Niemcy) od 1978 roku. Trzy diagnostyczne narzędzia na poziomie autoryzowanego dealera — XENTRY (Mercedes), ODIS (grupa VW) i ISTA (BMW/Mini) — w połączeniu ze sprzętem do programowania bench (KTAG, MagicMotorSport, Autotuner) pokrywają niemal każdą nowoczesną platformę ECU.
To samo oprogramowanie co u autoryzowanych dealerów — XENTRY, ODIS, ISTA. Kodowanie SCN, programowanie FBS, kodowanie wariantowe w cenie.
BDM, JTAG, Tricore Bench i Boot Mode dla całej gamy Bosch / Continental / Siemens / Delphi. Pracujemy na chipie — nie tylko przez OBD.
Każdemu klonowaniu towarzyszy pisemny raport: oryginalny VIN, docelowy VIN, sekcje danych, suma kontrolna i podpis technika.
DHL z ubezpieczeniem i numerem śledzenia. Koszt zwrotu zawarty w stałej cenie — bez ukrytych opłat.
Oryginalne dane 1:1 na pasującą jednostkę zamienną. Immobilizer zachowany. Wszystkie popularne platformy Bosch / Continental / Siemens.
Mercedes 722.9, ZF 6HP/8HP, VW DSG DQ250/DQ200/DQ500. Wartości adaptacyjne przeniesione lub zresetowane czysto.
Klon serwisowy z uwierzytelnianiem backend, dane kluczy przeniesione, pojazd uruchamia się bez ponownego kodowania kluczyka.
Sterownik blokady kierownicy sklonowany razem z powiązaniem FBS. Szczególnie częste po awarii EZS w W203, W211, W639, W906.
Dane crash wyczyszczone, stan virgin przywrócony. Ekonomiczna alternatywa dla wymiany po wypadku.
Sądowa dokumentacja przebiegu; oryginalny przebieg zachowany. Obsługa zgodna z § 22b StVG (Niemcy).
Twojego sterownika nie ma na liście? Wyślij numer części i opis usterki — w ciągu jednego dnia roboczego ocenimy wykonalność.
| Państwa sytuacja | Najlepsze rozwiązanie | Dlaczego |
|---|---|---|
| Sterownik uszkodzony, dane wciąż czytelne | Klonowanie na jednostkę zamienną | Dane oryginalne przeniesione 1:1, immobilizer zachowany, bez ponownego kodowania w serwisie autoryzowanym |
| Uszkodzony element na płycie | Naprawa oryginalnego sterownika | Substancja i dane oryginalne pozostają — często droga najlepiej zachowująca wartość |
| Kupiony sterownik używany, pojazd nie odpala | Klonowanie Państwa danych oryginalnych na używaną jednostkę | Bez przeniesienia danych immobilizer nie pasuje — klon czyni używaną jednostkę Państwa własną |
| Pamięć zniszczona, dane nieczytelne | Uczciwa odpowiedź: klonowanie niemożliwe | Pozostaje nowy sterownik wraz z adaptacją — mówimy o tym po diagnozie, zanim powstaną koszty |
| Pojazd jest pilnie potrzebny | Serwis wysyłkowy | Ocena wykonalności zwykle tego samego dnia roboczego, obsługa w 2–4 dni robocze, ubezpieczona przesyłka zwrotna |
Które rodziny sterowników obsługujemy, jakie usterki są dla nich typowe i jak przebiega obsługa po odbiorze, opisuje strona jakie typy sterowników klonujemy.
Mogą Państwo sami zdobyć pasujący sterownik używany i przesłać go razem z oryginalnym — albo my przejmujemy zakup przez nasze źródła części. Przy zakupie własnym sprawdzamy przed klonowaniem, czy jednostka dawcy rzeczywiście pasuje i działa.
Numer części znajduje się na tabliczce znamionowej sterownika — przy sterownikach silnika najczęściej numer Bosch, Continental, Delphi lub Denso (na przykład „0 281 …" przy Bosch Diesel) oraz numer części producenta pojazdu. Do wstępnej weryfikacji wystarczy zdjęcie naklejki z telefonu; szczegóły zdjęcia uzgadniamy po Państwa zapytaniu.
Decydujący jest identyczny numer sprzętowy; wersja oprogramowania może się różnić, ponieważ oprogramowanie jest przenoszone wraz z klonem. Jeśli rewizja sprzętowa odbiega zbyt mocno, mówimy o tym przed zleceniem — nie po nim.
Sterownik jest obsługiwany na stole warsztatowym przez oryginalne złącze, bez otwierania obudowy. Standardowa droga dla wielu aktualnych generacji Bosch i Continental (na przykład EDC17, MED17) — oszczędzająca sterownik, szybka, bez lutowania.
Procesor jest przy starcie przestawiany w tryb serwisowy, który umożliwia bezpośredni dostęp do pamięci. Konieczny przy generacjach zablokowanych w trybie Bench — obudowa zostaje otwarta, a punkt kontaktowy na płycie podłączony.
Bezpośredni dostęp do interfejsu debugowania procesora — nasza droga przy starszych generacjach (na przykład EDC16) oraz przy sterownikach, które nie nawiązują już żadnej komunikacji. Dopóki układy pamięci są sprawne, dane da się w ten sposób uratować.
O metodzie decyduje rodzina urządzeń, nie życzenie cenowe. I uczciwa granica: jeśli sam układ pamięci jest zniszczony, żadna metoda nie odzyska danych. Które rodziny obsługujemy, opisuje strona jakie typy sterowników klonujemy.
Pojazd, typ ECU i objawy awarii przez formularz listy oczekujących. Ocenimy wykonalność i podamy stałą cenę, gdy tylko pozwolą na to nasze moce przerobowe.
Wymontuj ECU, bezpiecznie zapakuj i wyślij paczką. Na życzenie dostarczymy etykietę przesyłki. Ważne: bez luźnych złączy, zalecane opakowanie antystatyczne.
Po otrzymaniu: pełna diagnoza. Kopia zapasowa oryginalnych danych, przeniesienie na jednostkę zamienną lub naprawa. Wszystkie sekcje danych weryfikowane przed zwrotem.
Sklonowane ECU sprawdzane pod kątem czytelności, powiązania VIN i kompletności danych. Otrzymasz pisemny raport z każdego kroku.
Ubezpieczony zwrot przez DHL — koszty zwrotu wliczone. Instrukcje montażu i dokument gwarancyjny w paczce.
Tak — to właśnie zaleta klonowania nad wymianą. Oryginalne powiązanie VIN, klucze immobilizera i kodowanie SCN są przenoszone 1:1. Twoje obecne kluczyki nadal działają. Ponowne kodowanie u dealera nie jest wymagane.
Tak. Klonowanie to technika warsztatowa przenosząca Twoje istniejące licencjonowane dane na identyczny sprzęt zamienny. Przebieg z zegarów obsługiwany jest zgodnie z § 22b StVG (Niemcy) i dokumentowany. Nie wykonujemy manipulacji licznikiem.
Typowy czas realizacji: 2–4 dni robocze od momentu otrzymania paczki. Potwierdzamy odbiór tego samego dnia, diagnoza w następnym dniu roboczym, wysyłka z ubezpieczoną etykietą zwrotną DHL.
Podajemy stałą cenę przed rozpoczęciem prac — w zależności od typu ECU, marki i złożoności. ECU silnika startują od poziomu standardowej naprawy, jednostki skrzyni biegów i moduły CAS/EIS są nieco wyżej. Przesyłka zwrotna i pisemny raport zawsze w cenie.
Nie zawsze. Dla wielu platform możemy zapewnić przetestowane pasujące zastępstwo. Jeśli masz własnego dawcę, wykorzystujemy go. Proces zapytania wyjaśnia to w jednym dniu roboczym.
Polskie, niemieckie, angielskie, francuskie, niderlandzkie, tureckie i ukraińskie zapytania są mile widziane. Prosimy o skorzystanie z formularza listy oczekujących lub e-maila; odpowiadamy według kolejności zgłoszeń w godzinach pracy warsztatu (pn–pt).