Блок керування двигуном, ЕБК АКПП, EIS або CAS — надішліть, і ми перенесемо оригінальні дані 1:1 на ідентичний замінний блок. Іммобілайзер зберігається, письмовий звіт включений. Усі марки, усі типи ЕБК.
XENTRY
Offizieller Mercedes-Benz Diagnosezugang
ODIS
Offizieller VW/Audi/Skoda/Seat Diagnosezugang
ISTA
Offizieller BMW/Mini Diagnosezugang
Meisterbetrieb
Staatlich geprüfter KFZ-Meisterbetrieb
Seit 1978
Über 45 Jahre Erfahrung
HV-Zertifiziert
Hochvolt-Expertise für Elektrofahrzeuge
Введіть маркування Вашого блока керування — напр. EDC17C46, MED17.5.1, 8HP, CAS3+. Ми звіряємо його з нашою базою блоків і одразу показуємо відповідний метод клонування для Вашого блока. Далі один клік веде прямо до запиту.
Вашого блока немає у списку? Це не означає «не клонується» — подайте запит через форму надсилання; фото шильдика з телефона ми узгодимо після цього та перевіримо вручну.
Навіть на вигляд мертвий блок часто ще можна клонувати. За допомогою спеціальних режимів зчитування (BENCH, BOOT, BDM) ми читаємо пам'ять напряму — навіть коли блок на автомобілі більше не виходить на зв'язок. Доки EEPROM і флеш-пам'ять справні, ми зберігаємо Ваші дані.
Фіксовану ціну ми називаємо заздалегідь — за результатом перевірки, а не за відчуттям. Якщо всупереч очікуванням клонування не вдасться, ми рахуємо лише годину діагностики, без вартості клонування. Ризик залишається на нас, а не на Вас.
Ні. Під час клонування замінний блок переймає прив'язку іммобілайзера разом із VIN, референсом пробігу та всіма значеннями адаптації. Автомобіль розпізнає його як оригінал — повторне навчання в дилера не потрібне.
Ми працюємо з автомобільною електронікою в майстерні Hardegsen (Нижня Саксонія, Німеччина) з 1978 року. Три професійні діагностичні системи рівня дилера — XENTRY (Mercedes), ODIS (VW Group) та ISTA (BMW/Mini) — у поєднанні з обладнанням Bench-програмування (KTAG, MagicMotorSport, Autotuner) охоплюють майже всі сучасні платформи ЕБК.
Те ж саме ПЗ, яке використовують офіційні дилери — XENTRY, ODIS, ISTA. Кодування SCN, програмування FBS і варіантне кодування включені.
BDM, JTAG, Tricore Bench і Boot Mode для всього модельного ряду Bosch / Continental / Siemens / Delphi. Працюємо безпосередньо з чіпом, а не лише через OBD.
Кожен клон супроводжується письмовим звітом: оригінальний VIN, цільовий VIN, ділянки даних, контрольна сума й підпис інженера.
DHL із страхуванням, з трек-номером. Вартість зворотної доставки входить у фіксовану ціну — без прихованих доплат.
Оригінальні дані 1:1 на відповідний замінний блок. Іммобілайзер збережено. Усі поширені платформи Bosch / Continental / Siemens.
Mercedes 722.9, ZF 6HP/8HP, VW DSG DQ250/DQ200/DQ500. Значення адаптації переносяться або скидаються чисто.
Сервісний клон з автентифікацією бекенда, дані ключів переносяться, авто залишається працездатним без перекодування ключа.
Блок керування замком кермової колонки клонується з прив'язкою FBS. Особливо актуально після відмови EZS на W203, W211, W639, W906.
Очищення Crash-даних, повернення до стану virgin. Економічна альтернатива заміні після ДТП.
Документація пробігу за криміналістичними нормами; оригінальний пробіг збережено. Юридичне оформлення згідно § 22b StVG.
Якщо вашого блоку немає у списку, надішліть номер деталі та опис несправності — протягом одного робочого дня повідомимо про доцільність.
| Ваша ситуація | Найкраще рішення | Чому |
|---|---|---|
| Блок несправний, дані ще читаються | Клонування на замінний блок | Оригінальні дані перенесені 1:1, іммобілайзер збережено, повторне навчання в дилера не потрібне |
| Пошкоджений компонент на платі | Ремонт оригінального блока | Субстанція та оригінальні дані залишаються — часто це шлях, що найкраще зберігає вартість |
| Куплено вживаний блок, автомобіль не заводиться | Клонування Ваших оригінальних даних на вживаний блок | Без перенесення даних іммобілайзер не збігається — клон робить вживаний блок Вашим |
| Пам'ять зруйнована, дані не читаються | Чесна відповідь: клонування неможливе | Залишається новий блок із навчанням — ми кажемо про це після діагностики, до виникнення витрат |
| Автомобіль потрібен терміново | Сервіс пересилки | Оцінка доцільності зазвичай того ж робочого дня, обробка 2–4 робочі дні, застраховане повернення |
Які родини блоків ми опрацьовуємо, які несправності для них типові та як відбувається робота після надходження, описано на сторінці які типи блоків ми клонуємо.
Ви можете самостійно дістати підхожий вживаний блок і надіслати його разом із оригінальним — або ми беремо закупівлю на себе через наші джерела деталей. При власній закупівлі ми перевіряємо до клонування, чи донорський блок справді підходить і працює.
Номер деталі знаходиться на типовій наклейці блока — на блоках керування двигуном це зазвичай номер Bosch, Continental, Delphi або Denso (наприклад, «0 281 …» у Bosch для дизелів) плюс номер деталі виробника автомобіля. Для попередньої перевірки нам достатньо фото наклейки з телефона; деталі щодо фото ми узгоджуємо після Вашого запиту.
Вирішальним є ідентичний апаратний номер; версія програмного забезпечення може відрізнятися, адже програмне забезпечення переноситься разом із клоном. Якщо апаратна ревізія занадто відрізняється, ми кажемо про це до замовлення — а не після.
Блок керування опитується на столі через штатний роз'єм, без розкривання корпусу. Стандартний шлях для багатьох сучасних поколінь Bosch і Continental (наприклад, EDC17, MED17) — щадно, швидко, без паяння.
Процесор під час старту переводиться в сервісний режим, який дає прямий доступ до пам'яті. Потрібен для поколінь, заблокованих у режимі Bench — для цього корпус відкривають, а контактну точку на платі підключають.
Прямий доступ до налагоджувального інтерфейсу процесора — наш шлях для старших поколінь (наприклад, EDC16) та для блоків, які вже не виходять на зв'язок. Доки мікросхеми пам'яті цілі, дані так ще можна врятувати.
Вибір методу визначає родина блоків, а не цінове побажання. І чесна межа: якщо зруйнована сама мікросхема пам'яті, жоден метод даних не поверне. Які родини ми опрацьовуємо, описано на сторінці які типи блоків ми клонуємо.
Дані автомобіля, тип ЕБК та опис несправності — через форму списку очікування. Ми оцінюємо доцільність і називаємо фіксовану ціну, щойно дозволить завантаженість майстерні.
Зніміть ЕБК, надійно запакуйте та надішліть посилкою. За потреби надаємо транспортну етикетку. Важливо: без вільних роз'ємів, рекомендується антистатичне пакування.
Після надходження — повна діагностика. Резервне копіювання оригінальних даних, перенесення на замінний блок або ремонт. Усі ділянки даних перевіряються перед поверненням.
Клонований ЕБК перевіряється на читабельність, відповідність VIN та повноту даних. Ви отримуєте письмовий звіт з усіма кроками.
Застрахована поворотна посилка DHL — повернення включене у ціну. Інструкція з встановлення та гарантійний документ — у пакеті.
Так — у цьому й полягає основна перевага клонування перед заміною. Оригінальна прив'язка VIN, ключі іммобілайзера та кодування SCN переносяться 1:1. Ваші наявні ключі продовжать працювати. Перекодування у дилера не потрібне.
Так. Клонування — це майстерня технологія перенесення ваших ліцензованих даних на ідентичне замінне обладнання. Пробіг із приладової панелі обробляється згідно § 22b StVG та документується. Маніпуляції з одометром ми не проводимо.
Типовий термін — 2–4 робочі дні з моменту надходження посилки. Підтвердження отримання — того ж дня, діагностика — наступного робочого дня, відправлення — застрахованою поворотною посилкою DHL.
Перед початком робіт називаємо фіксовану ціну — залежно від типу ЕБК, марки й складності. Блоки двигуна стартують від рівня стандартного ремонту, ЕБК АКПП та модулі CAS/EIS трохи дорожчі. Зворотна доставка та письмовий звіт завжди включені.
Не завжди. Для багатьох платформ ми постачаємо перевірений відповідний замінник. Якщо у вас є власний донор, використовуємо його. У будь-якому разі процес запиту прояснює це протягом одного робочого дня.
Українською, російською, німецькою, англійською, французькою, нідерландською, польською, турецькою. Будь ласка, скористайтеся формою списку очікування або електронною поштою; відповідаємо в порядку надходження запитів у робочі години майстерні (Пн–Пт).