Calculateur moteur, calculateur de boîte, EIS ou CAS — envoyez-le et nous transférons les données d'origine 1:1 sur une unité de remplacement identique. L'antidémarrage est conservé, le rapport écrit est inclus. Toutes marques, tous types de calculateurs.
XENTRY
Offizieller Mercedes-Benz Diagnosezugang
ODIS
Offizieller VW/Audi/Skoda/Seat Diagnosezugang
ISTA
Offizieller BMW/Mini Diagnosezugang
Meisterbetrieb
Staatlich geprüfter KFZ-Meisterbetrieb
Seit 1978
Über 45 Jahre Erfahrung
HV-Zertifiziert
Hochvolt-Expertise für Elektrofahrzeuge
Même un calculateur apparemment mort reste souvent clonable. Grâce à des modes de lecture dédiés (BENCH, BOOT, BDM), nous lisons la mémoire directement — y compris lorsque l'appareil ne communique plus sur le véhicule. Tant que l'EEPROM et la mémoire flash sont intactes, nous sauvegardons vos données.
Nous annonçons le prix fixe à l'avance — sur la base du diagnostic, pas d'une impression. Si le clonage n'aboutit pas contre toute attente, seule l'heure de diagnostic est facturée, sans frais de clonage. Le risque est de notre côté, pas du vôtre.
Non. Lors du clonage, l'unité de remplacement reprend le couplage de l'antidémarrage avec le VIN, la référence de kilométrage et toutes les valeurs d'adaptation. Le véhicule la reconnaît comme l'originale — aucun réapprentissage en concession n'est nécessaire.
Saisissez la référence de votre calculateur — par exemple EDC17C46, MED17.5.1, 8HP, CAS3+. Nous la comparons à notre base d'appareils, où plus de 500 types de calculateurs sont documentés, et vous voyez immédiatement la méthode de clonage adaptée à votre unité. Un clic vous conduit ensuite à la demande.
Votre appareil n'est pas dans la liste ? Cela ne signifie pas « non clonable » — envoyez votre demande via le formulaire d'envoi ; nous vérifions manuellement et convenons ensuite avec vous d'une photo de l'étiquette signalétique.
Nous travaillons sur l'électronique automobile dans notre atelier de Hardegsen (Basse-Saxe, Allemagne) depuis 1978. Trois chaînes d'outils diagnostiques au niveau concessionnaire — XENTRY (Mercedes), ODIS (groupe VW) et ISTA (BMW/Mini) — combinées au matériel de programmation bench (KTAG, MagicMotorSport, Autotuner) couvrent presque toutes les plateformes ECU modernes.
Mêmes logiciels que les concessions officielles — XENTRY, ODIS, ISTA. Codage SCN, programmation FBS, codage variante inclus.
BDM, JTAG, Tricore Bench et Boot Mode pour toute la gamme Bosch / Continental / Siemens / Delphi. Nous travaillons sur la puce — pas uniquement via OBD.
Chaque clone est accompagné d'un rapport écrit : VIN d'origine, VIN cible, zones de données, somme de contrôle, signature du technicien.
DHL assuré, avec suivi. Les frais de retour sont compris dans le prix fixe — aucun frais caché après coup.
Données d'origine 1:1 sur unité de remplacement compatible. Antidémarrage conservé. Toutes les plateformes courantes Bosch / Continental / Siemens.
Mercedes 722.9, ZF 6HP/8HP, VW DSG DQ250/DQ200/DQ500. Valeurs d'adaptation transférées ou réinitialisées proprement.
Clone service avec authentification backend, données clés transférées, véhicule démarrable sans recodage de la clé.
Calculateur de blocage de direction cloné y compris couplage FBS. Particulièrement fréquent après défaillance EZS sur W203, W211, W639, W906.
Données crash effacées, état virgin restauré. Alternative économique au remplacement après accident.
Documentation kilométrique probante et traçable ; kilométrage d'origine conservé. Traitement légal conforme à la réglementation allemande § 22b StVG.
Votre calculateur n'est pas dans la liste ? Envoyez la référence et la description du défaut — nous vous répondons sous un jour ouvré avec une évaluation.
| Votre situation | Meilleure solution | Pourquoi |
|---|---|---|
| Calculateur défectueux, données encore lisibles | Clonage sur une unité de remplacement | Données d'origine reprises à l'identique, antidémarrage conservé, aucun réapprentissage en concession |
| Composant endommagé sur la carte électronique | Réparation du calculateur d'origine | La substance et les données d'origine restent en place — souvent la voie qui préserve le mieux la valeur |
| Calculateur d'occasion acheté, le véhicule ne démarre pas | Clonage de vos données d'origine sur l'unité d'occasion | Sans transfert de données, l'antidémarrage ne correspond pas — le clonage fait de cette unité la vôtre |
| Mémoire détruite, données illisibles | Réponse honnête : le clonage est impossible | Il reste alors l'unité neuve et son apprentissage — nous vous le disons après le diagnostic, avant tout frais |
| Véhicule nécessaire rapidement | Service d'envoi | Évaluation de faisabilité généralement le jour ouvré même, traitement en 2 à 4 jours ouvrés, retour assuré |
Les familles de calculateurs que nous traitons, leurs défauts typiques et le déroulement à la réception sont détaillés sur la page les types de calculateurs que nous clonons.
Vous pouvez procurer vous-même un calculateur d'occasion adapté et l'envoyer avec votre unité d'origine — ou nous nous chargeons de l'approvisionnement via nos sources de pièces. Si vous vous en chargez, nous vérifions avant le clonage que l'unité donneuse correspond réellement et fonctionne.
La référence figure sur l'étiquette signalétique du calculateur — sur les calculateurs moteur, il s'agit le plus souvent d'un numéro Bosch, Continental, Delphi ou Denso (par exemple « 0 281 … » chez Bosch diesel), accompagné de la référence du constructeur. Une photo de l'étiquette prise au téléphone nous suffit pour la vérification préalable ; nous convenons de cette photo après votre demande.
Le point déterminant est le numéro de matériel identique ; la version logicielle peut différer, car le logiciel est transféré lors du clonage. Si la révision matérielle est trop éloignée, nous vous le disons avant la commande — et non après.
Le calculateur est piloté sur l'établi via son connecteur d'origine, sans ouvrir le boîtier. C'est la voie standard pour de nombreuses générations Bosch et Continental actuelles (par exemple EDC17, MED17) — ménageante, rapide, sans soudure.
Au démarrage, le processeur est placé dans un mode de service qui autorise l'accès direct à la mémoire. Nécessaire pour les générations verrouillées en mode Bench : le boîtier est ouvert et un point de contact sur la carte est raccordé.
Accès direct à l'interface de débogage du processeur — notre voie pour les générations plus anciennes (par exemple EDC16) et pour les calculateurs qui ne communiquent plus du tout. Tant que les mémoires sont intactes, les données peuvent encore être sauvées.
La méthode nécessaire est dictée par la famille d'appareils, pas par un souhait tarifaire. Et la limite honnête : si la puce mémoire elle-même est détruite, aucune méthode ne peut récupérer les données. Les familles que nous traitons sont détaillées sur les types de calculateurs que nous clonons.
Véhicule, type de calculateur et symptôme via le formulaire de liste d'attente. Nous évaluons la faisabilité et confirmons un prix fixe dès que la capacité le permet.
Démontez le calculateur, emballez-le soigneusement et envoyez-le par colis. Sur demande, nous fournissons une étiquette d'expédition. Important : pas de connecteurs libres, emballage antistatique recommandé.
À réception : diagnostic complet. Sauvegarde des données d'origine, transfert sur l'unité de remplacement ou réparation. Toutes les zones de données sont vérifiées avant retour.
Le calculateur cloné est contrôlé en lisibilité, association VIN et complétude des données. Vous recevez un rapport écrit avec chaque étape.
Retour assuré via DHL — les frais de retour sont inclus. Notes d'installation et document de garantie dans le colis.
Oui — c'est justement l'avantage du clonage par rapport au remplacement. L'association VIN d'origine, les clés d'antidémarrage et le codage SCN sont transférés 1:1. Vos clés existantes continuent de fonctionner. Aucun recodage en concession n'est requis.
Oui. Le clonage est une technique d'atelier qui transfère vos données sous licence existantes vers du matériel de remplacement identique. Le kilométrage du tableau de bord est traité conformément à la réglementation et documenté. Nous ne pratiquons aucune manipulation kilométrique.
Délai habituel : 2 à 4 jours ouvrés à compter de la réception du colis. Nous confirmons la réception le jour même, effectuons le diagnostic le jour ouvré suivant et expédions le résultat avec une étiquette retour DHL assurée.
Nous communiquons un prix fixe avant tout travail — selon le type de calculateur, la marque et la complexité. Les calculateurs moteur démarrent au niveau d'une réparation standard, les unités de boîte et modules CAS/EIS sont légèrement plus élevés. Retour et rapport écrit toujours inclus.
Pas toujours. Pour de nombreuses plateformes, nous pouvons fournir un remplacement testé compatible. Si vous avez votre propre donneur, nous l'utilisons. Le processus de demande clarifie cela en un jour ouvré.
Les demandes en français, allemand, anglais, néerlandais, polonais, turc et ukrainien sont les bienvenues. Utilisez le formulaire de liste d'attente ou l'e-mail ; nous répondons dans l'ordre d'arrivée pendant les heures d'atelier (lun–ven).