Types d'ECU et faisabilité

M271, M272, M273, M156 AMG. Clonage possible via interface BDM. Couplage antidémarrage via le jeu de données EZS.

OM642, OM651 Diesel. BOSCH EDC 17 – clonage direct possible. Données d'antidémarrage ancrées dans l'EZS.

Calculateur de boîte – échange avec codage SCN via le système Mercedes d'origine. Clonage à étudier sur demande.

Avant / arrière – clonage du jeu de configuration. Câblage propre au véhicule conservé.

EZS Gen 2 (W211/W906) et Gen 3/4 (W204/W212/W221). Clonage possible avec diagnostic constructeur.

Calculateur de suspension pneumatique W211, W220, W221. Clonage incluant les données de calibration possible.

Séries E : Siemens MSV70/80, Bosch MEV17. Clonage via BDM. Séries F : selon montage, sur demande.

Calculateur de boîte ZF. Codage via le système BMW d'origine privilégié. Clonage sur demande selon montage.

CAS1/2/3/3+ : clonage possible avec diagnostic constructeur. CAS4/FEM : par EEPROM, sur demande.

F20, F30, séries E. FRM0/2/3 clonables. Le FRM contient le VIN et le programme de commande d'éclairage.

ABS/DSC séries E et F. Clonage du jeu de données pour paramétrage et VIN possible.

Compteur, totaliseur kilométrique, codage. Clonage en conservant le kilométrage d'origine.

Golf, Passat, Tiguan, A3, A4. MED17, Simos 12/18. Clonage via OBD ou accès direct à la puce.

Cloner le jeu de données mécatronique = pas d'apprentissage obligatoire. Outil : MagicMotorsport Flex. Détails : /fr/vw-dsg/

Immo4/5 – couplage de clés. Clonage sur demande – Immo5 (à partir de 2008) complexe.

Clonage du calculateur ABS avec VIN et configuration. Procédure de réparation standard.

Clonage du gateway CAN-Bus avec tables de routage spécifiques au VIN. Souvent nécessaire après tentative de vol.

VDO / Continental. Clonage des données de codage. Gestion du kilométrage légale uniquement sur son propre véhicule.