ECU-typen & haalbaarheid

M271, M272, M273, M156 AMG. Klonen via BDM-interface mogelijk. Immobiliser-koppeling via EZS-dataset.

OM642, OM651 diesel. BOSCH EDC 17 — directe kloning mogelijk. Immobiliser-data verankerd in het EZS.

Transmissie-ECU — vervanging met SCN-codering via het officiële Mercedes-diagnosesysteem. Kloning op aanvraag beoordelen.

Voor / achter — kloning van de configuratiedataset. Voertuigspecifieke bedrading overgenomen.

EZS gen. 2 (W211/W906) en gen. 3/4 (W204/W212/W221). Kloning met fabrieksdiagnose mogelijk.

Luchtveringsregeleenheid W211, W220, W221. Kloning incl. kalibratiedata mogelijk.

E-series: Siemens MSV70/80, Bosch MEV17. Klonen via BDM. F-series: afhankelijk van uitvoering op aanvraag.

ZF-transmissie-ECU. Codering via het officiële BMW-diagnosesysteem heeft de voorkeur. Kloning op aanvraag, afhankelijk van uitvoering.

CAS1/2/3/3+: kloning met fabrieksdiagnose mogelijk. CAS4/FEM: via EEPROM, op aanvraag.

F20, F30, E-series. FRM0/2/3 te klonen. FRM bevat VIN en lichtbesturingsprogramma.

ABS/DSC E- en F-series. Dataset-kloning voor parametrering en voertuig-VIN mogelijk.

Snelheidsmeter, kilometerteller, codering. Kloning met behoud van de oorspronkelijke kilometerstand.

Golf, Passat, Tiguan, A3, A4. MED17, Simos 12/18. Klonen via OBD of directe chiptoegang.

Mechatronica-dataset klonen = geen aanleerverplichting. Tool: MagicMotorsport Flex. Details: /nl/vw-dsg/

Immo4/5 — sleutelkoppeling. Kloning op aanvraag — Immo5 (vanaf 2008) complex.

ABS-regeleenheid klonen met voertuig-VIN en configuratie. Standaard reparatieprocedure.

CAN-bus-gateway klonen voor VIN-specifieke routingtabellen. Bij inbraakschade vaak noodzakelijk.

VDO / Continental. Coderingsdata klonen. Kilometerbeheer alleen legaal op het eigen voertuig.