Motor-ECU, transmissie-eenheid, EIS of CAS — opsturen en wij zetten de originele data 1:1 over op een identieke vervangende eenheid. Immobiliser blijft behouden, schriftelijk rapport inbegrepen. Alle merken, alle ECU-types.
XENTRY
Offizieller Mercedes-Benz Diagnosezugang
ODIS
Offizieller VW/Audi/Skoda/Seat Diagnosezugang
ISTA
Offizieller BMW/Mini Diagnosezugang
Meisterbetrieb
Staatlich geprüfter KFZ-Meisterbetrieb
Seit 1978
Über 45 Jahre Erfahrung
HV-Zertifiziert
Hochvolt-Expertise für Elektrofahrzeuge
Ook een schijnbaar dode eenheid is vaak nog te klonen. Via speciale uitleesmodi (BENCH, BOOT, BDM) lezen wij het geheugen rechtstreeks uit — ook wanneer het toestel in het voertuig geen communicatie meer opbouwt. Zolang EEPROM en flash intact zijn, stellen wij uw data veilig.
Wij noemen de vaste prijs vooraf — op basis van de bevinding, niet op gevoel. Lukt de kloon tegen de verwachting in niet, dan berekenen wij uitsluitend het diagnose-uur, zonder kloonkosten. Het risico ligt bij ons, niet bij u.
Nee. Bij het klonen neemt de vervangende eenheid de immobiliser-koppeling over, inclusief VIN, kilometerstandreferentie en alle adaptatiewaarden. Het voertuig herkent hem als het origineel — hercoderen bij de dealer vervalt.
Voer de aanduiding van uw regeleenheid in — bv. EDC17C46, MED17.5.1, 8HP, CAS3+. Wij vergelijken die met onze apparatendatabase en tonen u meteen de passende kloonmethode voor uw toestel. Daarna leidt één klik u rechtstreeks naar de aanvraag — met vooraf ingevuld voertuig- en toesteltype.
Staat uw toestel niet in de lijst? Dat betekent niet „niet kloonbaar" — stel uw aanvraag via het opstuurformulier; een telefoonfoto van het typeplaatje stemmen wij daarna met u af en controleren handmatig.
Wij werken sinds 1978 aan voertuigelektronica in onze werkplaats in Hardegsen (Nedersaksen, Duitsland). Drie diagnosesystemen op dealer-niveau — XENTRY (Mercedes), ODIS (VW Groep) en ISTA (BMW/Mini) — gecombineerd met bench-programmeerhardware (KTAG, MagicMotorSport, Autotuner) dekken vrijwel elk modern ECU-platform.
Dezelfde software als officiële dealers — XENTRY, ODIS, ISTA. SCN-codering, FBS-programmering, variant-codering inbegrepen.
BDM, JTAG, Tricore Bench en Boot Mode voor de hele Bosch / Continental / Siemens / Delphi range. Wij werken op de chip — niet alleen via OBD.
Bij elke kloon hoort een schriftelijk rapport: originele VIN, doel-VIN, datasecties, checksum en handtekening van de monteur.
DHL verzekerd, met track-and-trace. De retourzending zit in de vaste prijs — geen verborgen kosten achteraf.
Originele data 1:1 op een passende vervangende eenheid. Immobiliser blijft behouden. Alle gangbare Bosch / Continental / Siemens platformen.
Mercedes 722.9, ZF 6HP/8HP, VW DSG DQ250/DQ200/DQ500. Adaptatiewaarden worden overgenomen of schoon gereset.
Servicekloon met backend-authenticatie, sleuteldata overgedragen, voertuig blijft startbaar zonder hercoderen van de sleutel.
Stuurslot-regeleenheid gekloond inclusief FBS-koppeling. Vooral bij W203, W211, W639, W906 na EZS-storing.
Crashdata gewist, virgin-staat hersteld. Kostenefficiënt alternatief voor vervanging na ongeval.
Forensische documentatie van de kilometerstand; originele waarde behouden. Juridische afhandeling volgens § 22b StVG (Duitsland).
Staat uw eenheid niet in de lijst? Stuur het onderdeelnummer en de storingsbeschrijving — wij beoordelen de haalbaarheid binnen één werkdag.
| Uw situatie | Beste oplossing | Waarom |
|---|---|---|
| Regeleenheid defect, data nog leesbaar | Klonen op een vervangende eenheid | Originele data 1:1 overgenomen, startonderbreker blijft behouden, geen hercodering bij de dealer |
| Componentschade op de printplaat | Reparatie van de originele eenheid | Substantie en originele data blijven behouden — vaak de meest waardebehoudende weg |
| Tweedehands regeleenheid gekocht, voertuig start niet | Klonen van uw originele data op de gebruikte eenheid | Zonder dataoverdracht past de startonderbreker niet — de kloon maakt de gebruikte eenheid tot de uwe |
| Geheugen vernield, data niet meer leesbaar | Eerlijk antwoord: klonen is niet mogelijk | Dan resteert een nieuwe eenheid plus aanleren — dat zeggen wij na de diagnose, vóór er kosten ontstaan |
| Voertuig is dringend nodig | Opzendservice | Haalbaarheidscheck meestal op dezelfde werkdag, verwerking in 2–4 werkdagen, verzekerde retourzending |
Welke apparaatfamilies wij bewerken, welke defecten daarbij typisch zijn en hoe het na ontvangst verloopt, staat op de pagina welke ECU-typen wij klonen.
U kunt zelf een passende gebruikte eenheid regelen en die samen met uw origineel opsturen — of wij nemen de inkoop via onze onderdelenkanalen voor onze rekening. Regelt u het zelf, dan controleren wij vóór het klonen of de donoreenheid werkelijk past en functioneert.
Het onderdeelnummer staat op het typeplaatje van de regeleenheid — bij motor-ECU's meestal een Bosch-, Continental-, Delphi- of Denso-nummer (bijvoorbeeld „0 281 …" bij Bosch diesel) plus het onderdeelnummer van de voertuigfabrikant. Een telefoonfoto van de sticker volstaat voor onze voorafgaande controle; die foto stemmen wij na uw aanvraag met u af.
Doorslaggevend is het identieke hardwarenummer; het softwareniveau mag afwijken, want de software wordt bij het klonen mee overgedragen. Ligt de hardwarerevisie te ver uiteen, dan zeggen wij dat vóór de opdracht — niet erna.
De regeleenheid wordt op de werkbank via de originele stekker aangesproken, zonder de behuizing te openen. De standaardweg voor veel actuele Bosch- en Continental-generaties (bijvoorbeeld EDC17, MED17) — ontziend, snel, geen soldeerwerk.
De processor wordt bij het starten in een servicemodus gezet die directe geheugentoegang toestaat. Nodig bij generaties die in bench-modus vergrendeld zijn — daarvoor wordt de behuizing geopend en een contactpunt op de print bedraad.
Directe toegang tot de debug-interface van de processor — onze weg bij oudere generaties (bijvoorbeeld EDC16) en bij eenheden die geen communicatie meer opbouwen. Zolang de geheugenchips intact zijn, is de data zo nog te redden.
Welke methode nodig is, bepaalt de apparaatfamilie — niet een prijswens. En de eerlijke grens: is de geheugenchip zelf vernield, dan haalt geen enkele methode de data terug. Welke families wij bewerken, leest u op welke ECU-typen wij klonen.
Voertuig, ECU-type en storingsbeeld via het wachtlijstformulier. Wij beoordelen de haalbaarheid en geven een vaste prijs zodra de capaciteit het toelaat.
Demonteer de ECU, verpak hem veilig en verzend per pakketdienst. Op verzoek leveren we een verzendlabel. Belangrijk: geen losse connectoren, antistatische verpakking aanbevolen.
Na ontvangst: volledige diagnose. Back-up van originele data, overzetten op een vervangende eenheid of reparatie. Alle datasecties worden geverifieerd voor retour.
De gekloonde ECU wordt gecontroleerd op leesbaarheid, VIN-koppeling en datavolledigheid. U ontvangt een schriftelijk rapport met iedere stap.
Verzekerde retour via DHL — retourkosten zijn inbegrepen. Installatie-instructies en garantiedocument zitten in het pakket.
Ja — dat is juist het voordeel van klonen tegenover vervangen. De originele VIN-koppeling, immobiliser-sleutels en SCN-codering worden 1:1 overgezet. Uw bestaande sleutels blijven werken. Hercoderen bij de dealer is niet nodig.
Ja. Klonen is een werkplaatstechniek waarbij uw bestaande gelicentieerde data wordt overgezet naar identieke vervangende hardware. De kilometerstand op het instrumentenpaneel wordt overeenkomstig § 22b StVG (Duitsland) verwerkt en gedocumenteerd. Wij verrichten geen tellermanipulatie.
Typische doorlooptijd is 2–4 werkdagen na ontvangst van het pakket. Wij bevestigen de ontvangst dezelfde dag, voeren de diagnose de volgende werkdag uit en verzenden het resultaat met een verzekerd DHL-retourlabel.
Wij geven een vaste prijs voordat het werk begint — afhankelijk van ECU-type, merk en complexiteit. Motor-ECU's beginnen op het niveau van een standaardreparatie, transmissie-units en CAS/EIS-modules zijn iets hoger. Retourzending en schriftelijk rapport zijn altijd inbegrepen.
Niet altijd. Voor veel platformen kunnen wij een geteste passende vervanger leveren. Heeft u zelf een donor, dan gebruiken wij die. Het aanvraagproces verheldert dit binnen één werkdag.
Nederlandse, Duitse, Engelse, Franse, Poolse, Turkse en Oekraïense aanvragen zijn welkom. Gebruik het wachtlijstformulier of e-mail — wij reageren in volgorde van binnenkomst tijdens werkplaatstijden (ma–vr).