Zakres usług i przebieg
Precyzyjne ceny naprawy podajemy dopiero po osobistej diagnozie sterownika. Nie stosujemy cen ryczałtowych bez znajomości typu i stanu sterownika, aby uniknąć zbędnych kosztów. Żadnego zlecenia bez Pana/Pani zgody. Przesyłka zwrotna zawsze w cenie.
Państwa ryzyko: zerowe. Nasze zobowiązanie.
Stała cena z góry
Wiążącą cenę podajemy, zanim przystąpimy do pracy nad sterownikiem. Żadnych niespodzianek na fakturze, żadnych otwartych pozycji rozliczanych „według nakładu".
Brak efektu — brak kosztów klonowania
Jeśli po sprawdzeniu okaże się, że sterownik nie jest klonowalny, koszty klonowania nie powstają. Odsyłamy go i przedstawiamy alternatywy.
Zapewnienie działania i gwarancja
Na sklonowany sterownik udzielamy 12 miesięcy gwarancji. Zachowują Państwo dane oryginalne 1:1 — pojazd rozpoznaje klon jako własny sterownik.
To usuwa obawę, że najpierw jest drogo, a wynik dopiero potem. Najpierw sprawdzenie, potem stała cena, potem zlecenie — w tej kolejności.
Karoseria i komfort
- Moduł SAM
- Sterownik drzwi
- Sterownik fotela
- Sterownik szyberdachu
- Sterownik podnośnika szyb
- ✓ Kopia zapasowa oryginału
- ✓ Klonowanie na jednostkę zamienną
- ✓ Protokół testowy
- ✓ Przesyłka zwrotna
Silnik i napęd
- Sterownik silnika (ECU/DME)
- Sterownik ABS/ESP
- FRM (BMW)
- Mechatronika DSG
- Zegar / licznik
- ✓ Kopia zapasowa oryginału
- ✓ Klonowanie na jednostkę zamienną
- ✓ Pełne porównanie danych
- ✓ Protokół testowy
- ✓ Raport diagnostyczny
- ✓ Ubezpieczona przesyłka zwrotna
Najczęstsze przesyłki
Złożone / Systemy immo
- EIS / EZS (Mercedes)
- CAS 1–3 (BMW)
- Immobox Immo4/5
- Airmatic / ABC
- Sterowniki z HSM
- ✓ Rozszerzona diagnoza
- ✓ Klonowanie wraz ze zbiorem danych immo
- ✓ Pełna protokołowanie
- ✓ Raport diagnostyczny
- ✓ Ubezpieczona przesyłka zwrotna
- ✓ Doradztwo przy montażu
Wykonalność oceniana z wyprzedzeniem
Z czego wynika cena — trzy czynniki
Zamiast wymyślonych ryczałtów pokazujemy otwarcie, co decyduje o nakładzie pracy, a więc o widełkach. Państwa indywidualna stała cena wynika z tych trzech czynników po ustaleniu ekspertyzy.
Typ sterownika
Moduł komfortu lub sieci pokładowej (SAM, BCM, sterownik drzwi) wymaga mniejszego nakładu niż sterownik silnika, mechatronika DSG czy Mercedes EIS/EZS. Im bardziej złożone zapisane dane, tym wyższa pozycja w widełkach.
- Komfort / sieć pokładowadolny zakres
- Silnik / skrzyniaśrodkowy zakres
- Immobilizer / EIS / mechatronikagórny zakres
Tryb odczytu
Jak głęboko musimy sięgnąć do pamięci? To określa nakład pracy na systemie MagicMotorSport Flex.
- OBD — przez gniazdo diagnostyczne, najmniejszy nakład
- BENCH — sterownik podłączony na stole, bez pojazdu
- BOOT — tryb boot, dostęp przy zablokowanym procesorze
- BDM — bezpośredni dostęp do pamięci przez punkty kontaktowe na płycie, największy nakład
Z immobilizerem / virgin czy bez
Czy zestaw danych immobilizera (sprzężenie z immobilizerem) ma zostać przeniesiony? Czy potrzebny jest zestaw virgin — nietknięta jednostka dawcy? Te wrażliwe obszary danych zwiększają nakład, ale to właśnie one sprawiają, że ponowne kodowanie w serwisie autoryzowanym nie jest konieczne.
Logika widełek: „zależnie od ekspertyzy"
Prosty klon OBD modułu komfortu bez przeniesienia immobilizera leży w dolnym zakresie. Klon BDM mechatroniki lub EIS z pełnym przeniesieniem immobilizera leży w górnym. Gdzie dokładnie leży Państwa przypadek, widzimy po sprawdzeniu wykonalności — i od tego momentu stała cena jest ustalona, zanim zaczniemy.
Porównanie, które porządkuje koszty
Miarą nie jest sama cena klonowania, lecz klon wobec nowej części z serwisu autoryzowanego. Nowa część rzadko kosztuje tylko cenę części — dochodzą kolejne kroki.
Droga przez nową część z serwisu autoryzowanego
- Cena nowego sterownika
- + Programowanie przez system producenta
- + Kodowanie SCN (tylko partner marki)
- + Kodowanie wariantu i dopasowanie do Państwa pojazdu
- + Odblokowanie online / ochrona komponentów, czasem przez kilka dni
- ⚠ Czas oczekiwania na nową część często 1–3 tygodnie
Każdy z tych kroków to osobna pozycja na fakturze.
Droga przez klon
- Jedna stała cena — po ekspertyzie, podana z góry
- ✓ Dane oryginalne przeniesione 1:1
- ✓ Bez kodowania SCN, bez procedury ochrony komponentów
- ✓ Gotowy do montażu, zakodowany pod Państwa pojazd
- ✓ Przesyłka zwrotna i pisemny raport w cenie
- ✓ 2–4 dni robocze obsługi
Różnica powstaje tam, gdzie droga nowej części wymaga tych kroków kodowania — a klon po prostu ich nie wyzwala.
Co to oznacza dla Państwa pojazdu, zależy od modelu i sterownika. Proszę podać oba, a zestawimy stałą cenę klonowania z rzeczywistą drogą nowej części.
Dodatkowe usługi
Raport diagnostyczny (bez naprawy)
Odczyt sterownika, udokumentowanie błędów, raport – jeżeli klonowanie jest niemożliwe lub niepożądane.
Realizacja ekspresowa
Realizacja w ciągu 1 dnia roboczego od otrzymania. Prosimy zaznaczyć przy zapytaniu. Dopłata 49 €.
Pozyskanie jednostki zamiennej
Jeżeli nie posiadają Państwo własnej jednostki zamiennej: pozyskujemy używany, identyczny sterownik.
Doradztwo montażowe
W razie pytań dotyczących montażu po otrzymaniu: konsultacja telefoniczna lub mailowa.
Dlaczego klonowanie zamiast części nowej?
Zakup nowego sterownika u producenta oznacza obok ceny części dodatkowo: programowanie, kodowanie SCN, kodowanie wariantowe oraz dopasowanie do Pana/Pani pojazdu. Przy złożonych systemach, takich jak mechatroniki DSG lub sterowniki silnika, suma istotnie rośnie.
Podczas klonowania przenosimy kompletne dane pojazdu z uszkodzonego sterownika na identyczną jednostkę zamienną. Rezultat: pojazd rozpoznaje sklonowany sterownik jako własny. Bez czasochłonnego programowania od nowa, bez problemów z kompatybilnością.
Rezultat: klonowanie w większości przypadków pozwala oszczędzić znaczącą część kosztów w porównaniu z drogą przez część nową – przy identycznym działaniu.
„Nie do naprawy" nie znaczy „nie do sklonowania"
Gdy serwis autoryzowany uznaje sterownik za martwy, ma zwykle na myśli jedno: nie komunikuje się już przez gniazdo diagnostyczne. Dla nas to nie koniec. Liczy się wyłącznie to, czy pamięć wciąż daje się odczytać — a docieramy do niej przez BENCH, BOOT i BDM, także gdy urządzenie w pojeździe nie odzywa się już wcale.
Zimne luty, skorodowane piny, zawilgocenie obudowy albo zablokowany procesor: w wielu takich przypadkach zawartość danych da się jeszcze uratować i przenieść na jednostkę dawcy. Dopiero gdy sam układ pamięci jest zniszczony albo został nadpisany, pozostaje droga nowej części. Który przypadek dotyczy Państwa, mówi sprawdzenie — bez presji zlecenia.
Ponad 500 typów sterowników jest udokumentowanych w naszej bazie urządzeń. Które z nich klonujemy i jakie usterki są dla nich typowe, opisuje strona jakie typy sterowników klonujemy.
Tak dochodzą Państwo do stałej ceny
Serwis wysyłkowy działa ponad granicami — nie trzeba przyjeżdżać do warsztatu.
-
Poprosić o ocenę wykonalności
Proszę przesłać pojazd, typ sterownika i obraz usterki przez formularz wysyłkowy. Odezwiemy się z oceną i stałą ceną, z reguły w ciągu jednego dnia roboczego.
-
Wysłać sterownik
Proszę zdemontować sterownik lub zlecić demontaż, zapakować antystatycznie i wysłać. Na życzenie przygotujemy etykietę wysyłkową.
-
Diagnoza, klonowanie i ekspertyza
Po odbiorze zabezpieczamy dane oryginalne, klonujemy na identyczne urządzenie i sprawdzamy przypisanie VIN oraz sprzężenie immobilizera. 2–4 dni robocze obsługi.
-
Ubezpieczona przesyłka zwrotna
Sklonowany sterownik wraca ubezpieczony — z pisemnym raportem, wskazówkami montażowymi i dokumentem gwarancyjnym. W większości przypadków od razu gotowy do montażu.
Stała cena po zapytaniu – zawsze
Podajemy wiążącą stałą cenę zanim sterownik zostanie naprawiony. Po diagnozie otrzymują Państwo pisemny raport – naprawa dopiero po wyraźnym zatwierdzeniu z Państwa strony.
Jeżeli klonowanie technicznie nie jest możliwe, koszty klonowania nie powstają. Może wystąpić wyłącznie uzgodniona z góry opłata za ekspertyzę. Sterownik wraca z powrotem.
Zapytanie o stałą cenę
Pojazd, typ sterownika i obraz usterki – wycena w ciągu jednego dnia roboczego.