Opel, PSA, Fiat, Ford, Renault, Kia/Hyundai
Ceed und i30 teilen sich Plattform, Motoren und Steuergeraete und werden in der Werkstatt gleich behandelt. Die Einspritzsteuerung stammt je nach Motorisierung aus zwei verschiedenen Familien, was fuer die Zuordnung des richtigen Geraets entscheidend ist. Auf der Karosserieseite fallen das Bordnetzsteuergeraet und das Wegfahrsperrenmodul auf.
Einspritzung, Abgasrueckfuehrung, Ladedruck
Woran Sie es merken
Wir lesen das Geraet im ausgebauten Zustand aus und uebertragen Injektorcodes und Anpassungswerte bei einem Tausch vollstaendig.
Ausführlich im Fachartikel →Einspritzung, Zuendung, Nockenwellenverstellung
Woran Sie es merken
Wir lesen den Datenstand im ausgebauten Zustand aus und uebernehmen ihn einschliesslich der Wegfahrsperrendaten auf ein Ersatzgeraet.
Einspritzung, Zuendung, Ladedruckregelung
Woran Sie es merken
Wir pruefen das Geraet auf der Werkbank und uebertragen den vollstaendigen Datenstand, wenn ein Tausch notwendig wird.
Authentifizierung des Schluesseltransponders gegenueber dem Motorsteuergeraet
Woran Sie es merken
Wir pruefen Transponderkommunikation und Antenne und klaeren vorab, welche Arbeiten an diesem Modul ohne Herstellerzugang moeglich sind.
Bordnetz, Komfortfunktionen, Datenbusanbindung
Woran Sie es merken
Wir werten die Fehlerzaehler des Datenbusses aus und pruefen Spannungsversorgung und Masseverbindungen, bevor das Modul als Ursache gilt.
Ausführlich im Fachartikel →Der Klon-Status stammt wörtlich aus unserer Klonbarkeits-Datenbank und ist nicht geschätzt. In dieser Baureihe sind 3 der 5 Geräte dort als 1:1 klonbar geführt. Verbindlich ist immer der Befund am eingesandten Gerät, den Sie vor der Freigabe erhalten.
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