Opel, PSA, Fiat, Ford, Renault, Kia/Hyundai
Im 208 haengt nahezu jede elektrische Funktion am BSI, dem zentralen Bordnetzrechner. Ein erhoehter Ruhestrom, sporadische Komfortausfaelle oder ein Fahrzeug, das die Wegfahrsperre nicht freigibt, fuehren deshalb regelmaessig zu diesem Geraet. Bei den Dieselvarianten kommt das Additivsystem des Partikelfilters mit eigener Steuerung dazu.
Bordnetz, Komfort, Datenbus-Gateway, Freigabe der Wegfahrsperre
Woran Sie es merken
Wir messen den Ruhestrom nach Busruhe, lesen den Fehlerspeicher des Moduls aus und beurteilen Wasser- und Korrosionsschaeden an der Platine.
Ausführlich im Fachartikel →Einspritzung, Ladedruck, Partikelfilterregeneration
Woran Sie es merken
Wir lesen das Geraet im ausgebauten Zustand aus und uebertragen Injektorcodes und Anpassungswerte bei einem Tausch vollstaendig.
Dosierung des Kraftstoffadditivs, Fuellstandsrechnung
Woran Sie es merken
Wir pruefen Pumpe, Leitungen und Tankdeckelschalter und tragen die eingefuellte Menge im Steuergeraet nach, weil es den Vorrat nur rechnerisch fuehrt.
Ausführlich im Fachartikel →Ver- und Entriegelung der Lenksaeule bei Startfreigabe
Woran Sie es merken
Wir pruefen Ansteuerung und Rueckmeldung der Verriegelung, bevor Schluessel oder Zuendschloss als Ursache angenommen werden.
Ausführlich im Fachartikel →Ansteuerung von Kupplung und Gangsteller
Woran Sie es merken
Wir lesen die Adaptionswerte aus und fuehren die Anlernung von Kupplungsposition und Waehlhebelsensorik durch, bevor ein Aktor ersetzt wird.
Der Klon-Status stammt wörtlich aus unserer Klonbarkeits-Datenbank und ist nicht geschätzt. In dieser Baureihe sind 1 der 5 Geräte dort als 1:1 klonbar geführt. Verbindlich ist immer der Befund am eingesandten Gerät, den Sie vor der Freigabe erhalten.
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