4,8 Google MeisterbetriebHerstellerdiagnose XENTRY · ODIS · ISTAHardegsen b. Göttingen

Was in dieser Baureihe ausfällt

CAS2 / CAS3 (Car Access System)

Befund entscheidet

Wegfahrsperre, Schluesselverwaltung, Freigabe der Lenksaeulenverriegelung

Woran Sie es merken

  • kein Startsignal
  • Schluessel wird nicht erkannt
  • Motor laeuft an und stirbt nach wenigen Sekunden ab

Wir bestimmen zuerst die verbaute CAS-Generation, denn die Hardware-Revisionen sind untereinander nicht austauschbar.

Ausführlich im Fachartikel →

FRM (Footwell Module, Lichtmodul im Fussraum)

Befund entscheidet

Aussenlicht, Kurvenlicht, Blinker, Innenraumbeleuchtung

Woran Sie es merken

  • Tagfahrlicht faellt aus
  • Kurvenlicht reagiert nicht mehr
  • flackernde Scheinwerfer nach Regenperioden

Wir dichten vor jedem Eingriff die Wasserquelle ab, weil ein feuchter Fussraum sonst auch das Ersatzgeraet schaedigt.

Ausführlich im Fachartikel →

DME MSV70 / MSV80 / MSD80 (Benziner N52, N53, N54)

Klonen 1:1

Motorsteuerung, Gegenstelle der ISN-Abfrage

Woran Sie es merken

  • Notlauf mit Leistungsreduzierung
  • Startverweigerung bei gestoerter ISN-Kommunikation
  • Steuergeraet in ISTA nicht erreichbar

Das Ersatzgeraet muss dieselbe Hardware-Revision tragen; wir pruefen die Kennzeichnung auf dem Gehaeuse gegen das Originalgeraet.

Ausführlich im Fachartikel →

DDE der EDC16-Familie (Diesel M47, M57)

Klonen 1:1

Diesel-Motorsteuerung

Woran Sie es merken

  • Leistungsverlust im Notlauf
  • Startprobleme nach Wassereintritt
  • keine Kommunikation ueber die Diagnoseschnittstelle

Die genaue Geraetebezeichnung lesen wir vom Typenschild ab, weil die EDC16-Varianten unterschiedliche Zugriffswege haben.

Ausführlich im Fachartikel →

EGS / ZF 6HP19 und 6HP26 (Sechsgang-Wandlerautomat)

Befund entscheidet

Getriebesteuerung, Mechatronik im Getriebe

Woran Sie es merken

  • Notprogramm
  • Ruckeln beim Lastwechsel
  • Fehlerbild Eingangsdrehzahl oder Wandlerueberbrueckung

Haeufig liegt die Ursache an der Adapterdichtung der Mechatronik; wir pruefen Oelstand und Adaptionswerte, bevor ueber eine Instandsetzung entschieden wird.

Ausführlich im Fachartikel →

Kombiinstrument

Befund entscheidet

Anzeige, Kilometerspeicher, Abgleich mit dem CAS

Woran Sie es merken

  • Ausfall einzelner Anzeigen
  • Kommunikationsfehler zum CAS
  • Warnmeldungen ohne zugehoerigen Defekt

Wir dokumentieren den Kilometerstand vor und nach dem Eingriff und gleichen ihn gegen CAS und Motorsteuergeraet ab.

Ausführlich im Fachartikel →

Der Klon-Status stammt wörtlich aus unserer Klonbarkeits-Datenbank und ist nicht geschätzt. In dieser Baureihe sind 2 der 6 Geräte dort als 1:1 klonbar geführt. Verbindlich ist immer der Befund am eingesandten Gerät, den Sie vor der Freigabe erhalten.

So geht es weiter

  1. Gerätetyp ablesen. Die Beschriftung auf dem Aufkleber ist entscheidend, nicht die Fahrzeugangabe. Ein Foto genügt uns.
  2. Klonbarkeit prüfen. Über den Check in Sekunden, oder Sie schicken das Foto und wir antworten.
  3. Einsenden, Befund abwarten, freigeben. Gearbeitet wird erst nach Ihrer Freigabe. Ablauf in fünf Schritten