BMW und Mini
Der E60 arbeitet je nach Baujahr mit CAS2 oder ab dem Facelift mit CAS3 beziehungsweise CAS3+. Werkstattrelevant sind hier vor allem Startprobleme aus dem CAS-Umfeld, Lichtfehler durch ein feucht gewordenes Footwell Module im Fussraum und die Mechatronik des Sechsgang-Wandlerautomaten. Die genaue Generation klaeren wir vor jedem Eingriff ueber die Steuergeraete-Konfiguration in ISTA.
Wegfahrsperre, Schluesselverwaltung, Freigabe der Lenksaeulenverriegelung
Woran Sie es merken
Wir bestimmen zuerst die verbaute CAS-Generation, denn die Hardware-Revisionen sind untereinander nicht austauschbar.
Ausführlich im Fachartikel →Aussenlicht, Kurvenlicht, Blinker, Innenraumbeleuchtung
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Wir dichten vor jedem Eingriff die Wasserquelle ab, weil ein feuchter Fussraum sonst auch das Ersatzgeraet schaedigt.
Ausführlich im Fachartikel →Motorsteuerung, Gegenstelle der ISN-Abfrage
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Das Ersatzgeraet muss dieselbe Hardware-Revision tragen; wir pruefen die Kennzeichnung auf dem Gehaeuse gegen das Originalgeraet.
Ausführlich im Fachartikel →Diesel-Motorsteuerung
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Die genaue Geraetebezeichnung lesen wir vom Typenschild ab, weil die EDC16-Varianten unterschiedliche Zugriffswege haben.
Ausführlich im Fachartikel →Getriebesteuerung, Mechatronik im Getriebe
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Haeufig liegt die Ursache an der Adapterdichtung der Mechatronik; wir pruefen Oelstand und Adaptionswerte, bevor ueber eine Instandsetzung entschieden wird.
Ausführlich im Fachartikel →Anzeige, Kilometerspeicher, Abgleich mit dem CAS
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Wir dokumentieren den Kilometerstand vor und nach dem Eingriff und gleichen ihn gegen CAS und Motorsteuergeraet ab.
Ausführlich im Fachartikel →Der Klon-Status stammt wörtlich aus unserer Klonbarkeits-Datenbank und ist nicht geschätzt. In dieser Baureihe sind 2 der 6 Geräte dort als 1:1 klonbar geführt. Verbindlich ist immer der Befund am eingesandten Gerät, den Sie vor der Freigabe erhalten.
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