4,8 Google MeisterbetriebHerstellerdiagnose XENTRY · ODIS · ISTAHardegsen b. Göttingen

Was in dieser Baureihe ausfällt

CAS3 / CAS3+ (Car Access System)

Befund entscheidet

Wegfahrsperre, Schluesselverwaltung, Startfreigabe, ELV-Freigabe

Woran Sie es merken

  • kein Startsignal
  • Schluessel wird nicht erkannt
  • Motor laeuft an und stirbt sofort wieder ab
  • gelernte Schluessel gehen nach Batterieabklemmen verloren

Wir uebertragen ISN, Schluesseldaten, Kilometerstand und Konfiguration auf ein Ersatzgeraet derselben Hardware-Revision, damit die vorhandenen Schluessel unveraendert funktionieren.

Ausführlich im Fachartikel →

FRM / FRM3 (Footwell Module, Lichtmodul im Fussraum)

Befund entscheidet

Tagfahrlicht, Kurvenlicht, Blinker, Innenraumbeleuchtung

Woran Sie es merken

  • Tagfahrlicht aus
  • adaptives Kurvenlicht inaktiv
  • Meldung Beleuchtung pruefen im Kombiinstrument
  • mehrere Lichtfunktionen fallen gleichzeitig aus

Wir lesen den Originalzustand vor jeder Codierung aus, weil ein Spannungsabfall beim Schreibvorgang das FRM3 unerreichbar macht und dann nur ein Abbild des Originals weiterhilft.

Ausführlich im Fachartikel →

DME MSV70 / MSV80 / MSD80 / MSD81 (Benziner N52, N53, N54)

Klonen 1:1

Motorsteuerung, Gegenstelle der ISN-Abfrage

Woran Sie es merken

  • Notlauf mit Leistungsreduzierung
  • Startverweigerung
  • Aussetzer ohne mechanische Ursache
  • Steuergeraet nicht erreichbar

Die Uebertragung erfolgt auf ein Ersatzgeraet identischer Revision, anschliessend pruefen wir die ISN-Kopplung zum CAS3 mit ISTA.

Ausführlich im Fachartikel →

DDE der EDC17-Familie (Diesel N47, N57, M57)

Klonen 1:1

Diesel-Motorsteuerung, Ansteuerung von Einspritzung und Ladedruck

Woran Sie es merken

  • Notlauf
  • Startprobleme
  • Fehlerbild Raildruck oder Ladedruckregelung
  • keine Kommunikation ueber die Diagnoseschnittstelle

Die genaue Variante lesen wir am Geraet ab; die Injektor-Mengenkorrekturwerte gehoeren zum Speicherinhalt und werden mit uebertragen.

Ausführlich im Fachartikel →

EGS / ZF 6HP19 und 6HP21 (Sechsgang-Wandlerautomat)

Befund entscheidet

Getriebesteuerung, Mechatronik im Getriebe

Woran Sie es merken

  • Notprogramm
  • Ruckeln beim Schalten
  • Fehlerbild Eingangsdrehzahl
  • Wandlerueberbrueckung regelt nicht

Wir messen Adaptionswerte und Oeltemperatur mit ISTA und pruefen die Adapterdichtung, bevor ueber Instandsetzung oder Tausch entschieden wird.

Ausführlich im Fachartikel →

Kombiinstrument

Befund entscheidet

Anzeige, Kilometerspeicher, Identitaetsabgleich mit dem CAS3

Woran Sie es merken

  • Ausfall von Anzeigen
  • Kommunikationsfehler zum CAS
  • abweichender Kilometerstand nach Steuergeraete-Tausch

Wir dokumentieren den Kilometerstand und gleichen ihn gegen CAS3 und Motorsteuergeraet ab; eine Aenderung der Laufleistung nehmen wir nicht vor.

Ausführlich im Fachartikel →

Der Klon-Status stammt wörtlich aus unserer Klonbarkeits-Datenbank und ist nicht geschätzt. In dieser Baureihe sind 2 der 6 Geräte dort als 1:1 klonbar geführt. Verbindlich ist immer der Befund am eingesandten Gerät, den Sie vor der Freigabe erhalten.

So geht es weiter

  1. Gerätetyp ablesen. Die Beschriftung auf dem Aufkleber ist entscheidend, nicht die Fahrzeugangabe. Ein Foto genügt uns.
  2. Klonbarkeit prüfen. Über den Check in Sekunden, oder Sie schicken das Foto und wir antworten.
  3. Einsenden, Befund abwarten, freigeben. Gearbeitet wird erst nach Ihrer Freigabe. Ablauf in fünf Schritten