BMW und Mini
Mit dem E65 fuehrte BMW das Car Access System in der ersten Stufe (CAS1) ein; hier liegt der Ursprung der ISN-Kopplung zwischen Zugangs- und Motorsteuergeraet. Elektronisch faellt der E65 vor allem durch Startprobleme aus dem CAS-Umfeld, durch Fehler im Umfeld der Luftfederung und durch Schaltprobleme des erstmals eingesetzten Sechsgang-Wandlergetriebes auf.
Wegfahrsperre, Schluesselverwaltung, Startfreigabe
Woran Sie es merken
Ein gebrauchtes CAS traegt die Kennung des Spenderfahrzeugs; wir klaeren zuerst mit ISTA, ob das Geraet selbst oder die Kommunikation zum Motorsteuergeraet die Ursache ist.
Ausführlich im Fachartikel →Motorsteuerung, Gegenstelle der ISN-Abfrage
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Wir pruefen vor der Uebertragung die Hardware-Revision des Ersatzgeraets und sichern den seriellen Speicher getrennt.
Ausführlich im Fachartikel →Getriebesteuerung, Mechatronik im Getriebe
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Vor jeder Entscheidung messen wir Oeltemperatur, Drehzahlen und Adaptionswerte mit ISTA, weil Oelverlust an der Adapterdichtung ein haeufiger Ausloeser ist.
Ausführlich im Fachartikel →Anzeige, Kilometerspeicher, Abgleich mit dem CAS
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Beim Geraetetausch gleichen wir den gespeicherten Kilometerstand gegen CAS und Motorsteuergeraet ab und dokumentieren den Wert.
Ausführlich im Fachartikel →Der Klon-Status stammt wörtlich aus unserer Klonbarkeits-Datenbank und ist nicht geschätzt. In dieser Baureihe sind 1 der 4 Geräte dort als 1:1 klonbar geführt. Verbindlich ist immer der Befund am eingesandten Gerät, den Sie vor der Freigabe erhalten.
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