BMW und Mini
Der Mini der R-Reihe ist BMW-Technik mit eigener Karosserie und nutzt daher ebenfalls ein Car Access System. Elektronisch faellt diese Baureihe vor allem durch Wassereintritt in die Junction Box im Fussraum auf, dazu kommen Ausfaelle des Servolenkungs-Steuergeraets durch Ueberhitzung und Motorsteuergeraete der Prince-Motoren. Die mechanischen Dauerbrenner Steuerkette und elektrische Wasserpumpe zeigen sich zuerst in den Live-Daten.
Wegfahrsperre, Schluesselverwaltung, Startfreigabe
Woran Sie es merken
Die verbaute Generation klaeren wir vor jedem Eingriff ueber die Steuergeraete-Konfiguration in ISTA, weil die Hardware-Revisionen untereinander nicht austauschbar sind.
Ausführlich im Fachartikel →Sicherungs- und Verteilerzentrale, Ansteuerung von Licht und Komfortfunktionen
Woran Sie es merken
Wir suchen zuerst den Wassereintritt am Wasserkasten und trocknen den Fussraum, weil sonst auch ein Ersatzgeraet binnen weniger Monate erneut ausfaellt.
Ausführlich im Fachartikel →Motorsteuerung, Gegenstelle der Wegfahrsperren-Abfrage
Woran Sie es merken
Die genaue Variante lesen wir am Geraet ab; nach der Uebertragung pruefen wir die Kopplung zum CAS mit ISTA.
Ausführlich im Fachartikel →Lenkkraftunterstuetzung
Woran Sie es merken
Haeufig ist der Luefter die eigentliche Ursache der Ueberhitzung; wir pruefen ihn, bevor ueber einen Eingriff am Steuergeraet entschieden wird.
Ausführlich im Fachartikel →Anzeige, Kilometerspeicher, Abgleich mit dem CAS
Woran Sie es merken
Wir dokumentieren den Kilometerstand vor und nach dem Eingriff und nehmen keine Aenderung der Laufleistung vor.
Ausführlich im Fachartikel →Der Klon-Status stammt wörtlich aus unserer Klonbarkeits-Datenbank und ist nicht geschätzt. In dieser Baureihe sind 1 der 5 Geräte dort als 1:1 klonbar geführt. Verbindlich ist immer der Befund am eingesandten Gerät, den Sie vor der Freigabe erhalten.
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