BMW und Mini
Der F10 arbeitet mit CAS4 beziehungsweise CAS4+ und besitzt weiterhin ein eigenes Footwell Module fuer die Beleuchtung. Elektronisch fallen an dieser Baureihe vor allem Lichtfehler aus dem FRM, Diesel-Motorsteuergeraete der EDC17-Familie und die Mechatronik des Achtgang-Wandlerautomaten auf. Die Diagnose laeuft ueber FlexRay, Karosserie-CAN und MOST parallel.
Wegfahrsperre, Schluesselverwaltung, Startfreigabe
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Ein Geraetetausch verlangt die erneute Synchronisation mit dem Motorsteuergeraet; wir klaeren vorab mit ISTA, ob das CAS4 selbst die Ursache ist.
Ausführlich im Fachartikel →Aussenlicht, Blinker, Innenraumbeleuchtung
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In vielen Faellen genuegt ein erneutes Programmieren mit ISTA, sodass das Geraet im Fahrzeug bleibt.
Ausführlich im Fachartikel →Diesel-Motorsteuerung, Ladedruck- und Einspritzregelung
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Wir uebertragen den vollstaendigen Speicherinhalt inklusive der Injektor-Korrekturwerte auf ein baugleiches Ersatzgeraet.
Ausführlich im Fachartikel →Motorsteuerung, Gegenstelle der ISN-Abfrage
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Die genaue Variante lesen wir am Geraet ab, weil sich die Untervarianten der MEVD17.2-Reihe im Speicheraufbau unterscheiden.
Ausführlich im Fachartikel →Getriebesteuerung, Mechatronik im Getriebe
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Wir bestimmen die Baustufe am Geraet und setzen die Mechatronik gezielt instand, statt die Einheit pauschal zu tauschen.
Ausführlich im Fachartikel →Anzeige, Kilometerspeicher, Identitaetsabgleich mit dem CAS4
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Wir dokumentieren den Kilometerstand vor und nach dem Eingriff und nehmen keine Aenderung der Laufleistung vor.
Ausführlich im Fachartikel →Der Klon-Status stammt wörtlich aus unserer Klonbarkeits-Datenbank und ist nicht geschätzt. In dieser Baureihe sind 2 der 6 Geräte dort als 1:1 klonbar geführt. Verbindlich ist immer der Befund am eingesandten Gerät, den Sie vor der Freigabe erhalten.
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