VW, Audi, Skoda, Seat
Der A3 teilt sich die Technik mit Golf und Octavia, wird aber haeufiger mit den staerkeren Motorisierungen gefahren. Beim 8P dominieren Pumpe-Duese- und fruehe Common-Rail-Steuergeraete, beim 8V die MQB-Generation mit Simos-Motorsteuerung. Getriebeseitig sind beide Doppelkupplungsgetriebe vertreten.
Motorsteuerung Diesel
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Wir uebernehmen den Datenstand einschliesslich Wegfahrsperren-Bindung ueber BENCH oder BDM.
Ausführlich im Fachartikel →Motorsteuerung Diesel
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Wir klaeren vorab den Immo-Level und damit, ob die Wegfahrsperren-Daten angepasst werden muessen.
Ausführlich im Fachartikel →Motorsteuerung Benzin-Direkteinspritzung
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Der Datenstand wird ueber BENCH beziehungsweise BDM uebernommen, anschliessend gleichen wir die Adaptionswerte mit ODIS ab.
Ausführlich im Fachartikel →Motorsteuerung Benzin-Direkteinspritzung
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Bei dieser Generation werden die Wegfahrsperren-Daten von Motor- und Getriebesteuergeraet gemeinsam angepasst.
Ausführlich im Fachartikel →Getriebesteuerung
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Wir lesen die Kupplungsadaption aus und entscheiden anhand der Messwerte ueber den weiteren Weg.
Ausführlich im Fachartikel →Getriebesteuerung
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Oelspuelung und Adaptionsfahrt stehen vor jedem Eingriff am Steuergeraet.
Ausführlich im Fachartikel →Der Klon-Status stammt wörtlich aus unserer Klonbarkeits-Datenbank und ist nicht geschätzt. In dieser Baureihe sind 4 der 6 Geräte dort als 1:1 klonbar geführt. Verbindlich ist immer der Befund am eingesandten Gerät, den Sie vor der Freigabe erhalten.
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