4,8 Google MeisterbetriebHerstellerdiagnose XENTRY · ODIS · ISTAHardegsen b. Göttingen

Was in dieser Baureihe ausfällt

EDC17C46 Motorsteuergeraet (1.6/2.0 TDI Common Rail, Superb 2)

Service-Klon

Motorsteuerung Diesel

Woran Sie es merken

  • Notlauf mit Leistungsverlust
  • Fehler im Abgasrueckfuehrungspfad
  • Regenerationsabbruch am Partikelfilter

Wir klaeren den Immo-Level des Geraets und sagen vor der Annahme, welcher Weg offensteht.

Ausführlich im Fachartikel →

EDC17C64 Motorsteuergeraet (2.0 TDI EA288, Superb 3)

Service-Klon

Motorsteuerung Diesel

Woran Sie es merken

  • Notlauf mit SCR-Eintrag
  • AdBlue-Dosierung gestoert
  • Injektor-Mengenabweichung im Fehlerspeicher

Nach jedem Eingriff am Steuergeraet pruefen wir die SCR-Adaption mit ODIS.

Ausführlich im Fachartikel →

DQ250 Mechatronik (6-Gang-DSG, nass)

Klonen 1:1

Getriebesteuerung

Woran Sie es merken

  • harte Schaltvorgaenge
  • Notlauf mit Fehlercode P0700
  • Schuddern beim Anfahren

Oelspuelung und Adaptionsfahrt stehen vor jedem Eingriff am Steuergeraet.

Ausführlich im Fachartikel →

DQ381 Mechatronik (7-Gang-DSG, nass)

Klonen 1:1

Getriebesteuerung

Woran Sie es merken

  • Schaltrucke im Teillastbereich
  • Notlauf
  • Meldung Getriebe ueberhitzt

Der Oelservice mit korrekter Fuellmenge und anschliessender Adaptionsfahrt ist der erste Schritt.

Ausführlich im Fachartikel →

Haldex-Steuergeraet (Allrad)

Befund entscheidet

Allradregelung

Woran Sie es merken

  • Allrad ohne Funktion
  • Warnmeldung im Kombiinstrument
  • Verspannung beim Rangieren

Wir pruefen Oelzustand und Pumpensieb der Kupplung, bevor wir die Elektronik als Ursache festlegen.

Ausführlich im Fachartikel →

Gateway- und Bordnetzsteuergeraet

Befund entscheidet

Vernetzung und Karosserieelektronik

Woran Sie es merken

  • Fehlercode U0100 Kommunikationsverlust
  • mehrere Systeme gleichzeitig gestoert
  • erhoehter Ruhestrom

Wir arbeiten die Bus-Topologie mit ODIS ab und trennen Steuergeraetefehler von Verkabelungs- und Spannungsproblemen.

Ausführlich im Fachartikel →

Der Klon-Status stammt wörtlich aus unserer Klonbarkeits-Datenbank und ist nicht geschätzt. In dieser Baureihe sind 2 der 6 Geräte dort als 1:1 klonbar geführt. Verbindlich ist immer der Befund am eingesandten Gerät, den Sie vor der Freigabe erhalten.

So geht es weiter

  1. Gerätetyp ablesen. Die Beschriftung auf dem Aufkleber ist entscheidend, nicht die Fahrzeugangabe. Ein Foto genügt uns.
  2. Klonbarkeit prüfen. Über den Check in Sekunden, oder Sie schicken das Foto und wir antworten.
  3. Einsenden, Befund abwarten, freigeben. Gearbeitet wird erst nach Ihrer Freigabe. Ablauf in fünf Schritten