Welche Steuergeräte fallen im VW Transporter T5 und T6 am häufigsten aus?

T5 und T6 sind bei uns ueberwiegend gewerblich unterwegs, oft mit Anhaengerbetrieb und hoher Zuladung. Das fordert Motorsteuerung und das DQ500-Doppelkupplungsgetriebe deutlich staerker als im Pkw-Betrieb. Bei Ausfallzeiten zaehlt hier vor allem eine belastbare Diagnose vor dem Teiletausch. Die einzelnen Geräte mit Symptomen und Klon-Status stehen auf dieser Seite.

Muss ich das Fahrzeug bringen oder reicht das Steuergerät?

Für die Arbeit am Gerät reicht das ausgebaute Steuergerät. Sie senden es ein, wir prüfen es, Sie geben nach dem Befund frei. Steht das Fahrzeug in unserer Nähe, sehen wir es uns auch gern selbst an; für die Diagnose am Fahrzeug ist das oft der schnellere Weg.

Was bedeutet "kein Klonweg bekannt"?

Dass der Datenstand dieses Geräts sich nach heutigem Stand nicht auf ein anderes Gerät übertragen lässt, meist wegen eines Sicherheitsmoduls. Dann bleibt die Bauteilreparatur am Original oder ein Neuteil mit Programmierung über die Herstellerdiagnose. Wir sagen Ihnen vorher, welcher der beiden Wege in Ihrem Fall trägt.

Nach Eingang des Geräts 2 bis 4 Werktage einschließlich Prüfung und versichertem Rückversand. Muss ein Spendergerät beschafft werden, kommt dessen Lieferzeit hinzu.

VW Transporter T5 und T6 – Steuergeräte

Was in dieser Baureihe ausfällt

EDC16U Motorsteuergeraet (1.9/2.5 TDI Pumpe-Duese, T5)

Klonen 1:1

Motorsteuerung Diesel

Woran Sie es merken

Notlauf mit Leistungsbegrenzung
Startverweigerung nach Feuchtigkeit am Stecker
sporadische Kommunikationsabbrueche

Der Datenstand wird ueber BENCH oder BDM samt Wegfahrsperren-Bindung auf ein Spendergeraet uebernommen.

Ausführlich im Fachartikel →

EDC17C46 Motorsteuergeraet (2.0 TDI Common Rail, T5 Facelift)

Service-Klon

Motorsteuerung Diesel

Woran Sie es merken

Notlauf mit Leistungsverlust
Fehler im Abgasrueckfuehrungspfad
Regenerationsabbruch am Partikelfilter

Wir bestimmen den Immo-Level vorab und sagen vor der Annahme, welcher Weg offensteht.

Ausführlich im Fachartikel →

EDC17C64 Motorsteuergeraet (2.0 TDI und BiTDI EA288, T6)

Service-Klon

Motorsteuerung Diesel

Woran Sie es merken

Notlauf mit SCR-Eintrag
AdBlue-Dosierung gestoert
Leistungsverlust unter Zuladung

Nach jedem Eingriff am Steuergeraet pruefen wir die SCR-Adaption mit ODIS, damit die AdBlue-Reichweite korrekt weiterlaeuft.

Ausführlich im Fachartikel →

DQ500 Mechatronik (7-Gang-DSG, nass)

Klonen 1:1

Getriebesteuerung

Woran Sie es merken

Schaltrucke unter Last
Notlauf
Geraeusche aus dem Getriebe beim Anfahren

Wir pruefen Oelstand, Oelqualitaet und Servicehistorie, weil der Transporterbetrieb das Getriebe stark fordert.

Ausführlich im Fachartikel →

Bordnetz- und Aufbausteuergeraet

Befund entscheidet

Karosserieelektronik und Zusatzaggregate

Woran Sie es merken

Standheizung ohne Funktion
erhoehter Ruhestrom mit leerer Batterie
Beleuchtungsfehler am Aufbau

Wir messen den Ruhestrom und grenzen Zusatzaggregate und Nachruestungen systematisch von der Serienelektronik ab.

Ausführlich im Fachartikel →

Der Klon-Status stammt wörtlich aus unserer Klonbarkeits-Datenbank und ist nicht geschätzt. In dieser Baureihe sind 2 der 5 Geräte dort als 1:1 klonbar geführt. Verbindlich ist immer der Befund am eingesandten Gerät, den Sie vor der Freigabe erhalten.

So geht es weiter

Gerätetyp ablesen. Die Beschriftung auf dem Aufkleber ist entscheidend, nicht die Fahrzeugangabe. Ein Foto genügt uns.
Klonbarkeit prüfen. Über den Check in Sekunden, oder Sie schicken das Foto und wir antworten.
Einsenden, Befund abwarten, freigeben. Gearbeitet wird erst nach Ihrer Freigabe. Ablauf in fünf Schritten

Garantie auf die Klonarbeit · Verpackung und Versand · Andere Baureihe wählen

Was in dieser Baureihe ausfällt

So geht es weiter

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