VW, Audi, Skoda, Seat
Der Passat B8 ist das haeufigste Langstreckenfahrzeug in unserer Werkstatt und bringt entsprechend hohe Laufleistungen mit. Je nach Motorisierung sind drei verschiedene Doppelkupplungsgetriebe verbaut, deshalb steht am Anfang immer die genaue Bestimmung der Mechatronik. Bei den Allradmodellen kommt die Haldex-Kupplung als eigener Diagnosepunkt dazu.
Motorsteuerung Diesel
Woran Sie es merken
Wir bestimmen die genaue Ausfuehrung, weil die spaetere Variante EDC17C74 in der Datenbank ohne Loesung gefuehrt ist.
Ausführlich im Fachartikel →Getriebesteuerung
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Wir spuelen und adaptieren zuerst und uebertragen den Lernspeicher erst, wenn die Drucksensorik tatsaechlich defekt ist.
Ausführlich im Fachartikel →Getriebesteuerung
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Der Oelservice mit korrekter Fuellmenge und anschliessender Adaptionsfahrt steht vor jedem Eingriff am Steuergeraet.
Ausführlich im Fachartikel →Getriebesteuerung
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Wir lesen die Kupplungsadaption aus und entscheiden anhand der Messwerte ueber das weitere Vorgehen.
Ausführlich im Fachartikel →Allradregelung
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Wir pruefen zuerst Oelzustand und Pumpensieb der Kupplung, weil diese in den meisten Faellen die Ursache sind.
Ausführlich im Fachartikel →Karosserieelektronik
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Wir arbeiten die Bus-Topologie mit ODIS ab und trennen Steuergeraetefehler von Verkabelungs- und Spannungsproblemen.
Ausführlich im Fachartikel →Der Klon-Status stammt wörtlich aus unserer Klonbarkeits-Datenbank und ist nicht geschätzt. In dieser Baureihe sind 3 der 6 Geräte dort als 1:1 klonbar geführt. Verbindlich ist immer der Befund am eingesandten Gerät, den Sie vor der Freigabe erhalten.
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