4,8 Google MeisterbetriebHerstellerdiagnose XENTRY · ODIS · ISTAHardegsen b. Göttingen

Was in dieser Baureihe ausfällt

EDC17C46 Motorsteuergeraet (1.6 TDI)

Service-Klon

Motorsteuerung Diesel

Woran Sie es merken

  • Regenerationsabbruch am Partikelfilter
  • Notlauf im Kurzstreckenbetrieb
  • Fehler im Abgasrueckfuehrungspfad

Wir klaeren vorab den Immo-Level des Geraets und damit den moeglichen Weg.

Ausführlich im Fachartikel →

EDC17C64 Motorsteuergeraet (2.0 TDI EA288)

Service-Klon

Motorsteuerung Diesel

Woran Sie es merken

  • Notlauf mit SCR-Eintrag
  • Injektor-Mengenabweichung im Fehlerspeicher
  • Motorkontrollleuchte mit Leistungsbegrenzung

Die spaetere Variante EDC17C74 ist in der Datenbank ohne Loesung gefuehrt, deshalb bestimmen wir die Ausfuehrung vorab.

Ausführlich im Fachartikel →

Simos 18.1 Motorsteuergeraet (2.0 TSI EA888, Cupra)

Service-Klon

Motorsteuerung Benzin-Direkteinspritzung

Woran Sie es merken

  • Leistungsverlust unter Volllast
  • Zuendaussetzer
  • Fehler an der Hochdruckpumpen-Regelung

Die Wegfahrsperren-Daten von Motor- und Getriebesteuergeraet werden bei dieser Generation gemeinsam angepasst.

Ausführlich im Fachartikel →

DQ200 Mechatronik (7-Gang-DSG, trocken)

Klonen 1:1

Getriebesteuerung

Woran Sie es merken

  • Ruckeln beim Anfahren
  • Gang wird nicht eingelegt
  • Notlauf

Wir lesen die Kupplungsadaption aus und trennen damit Verschleiss von einem Steuergeraetefehler.

Ausführlich im Fachartikel →

DQ250 Mechatronik (6-Gang-DSG, nass)

Klonen 1:1

Getriebesteuerung

Woran Sie es merken

  • harte Schaltvorgaenge
  • Schuddern beim Anfahren
  • Notlauf mit Fehlercode P0700

Oelspuelung und Adaptionsfahrt stehen vor jedem Eingriff am Steuergeraet.

Ausführlich im Fachartikel →

DQ381 Mechatronik (7-Gang-DSG, nass, Leon 4)

Klonen 1:1

Getriebesteuerung

Woran Sie es merken

  • Schaltrucke im unteren Drehzahlbereich
  • Notlauf
  • Meldung Getriebe ueberhitzt

Wir pruefen Oelstand, Oelqualitaet und Adaptionswerte, bevor wir das Steuergeraet als Ursache festlegen.

Ausführlich im Fachartikel →

Der Klon-Status stammt wörtlich aus unserer Klonbarkeits-Datenbank und ist nicht geschätzt. In dieser Baureihe sind 3 der 6 Geräte dort als 1:1 klonbar geführt. Verbindlich ist immer der Befund am eingesandten Gerät, den Sie vor der Freigabe erhalten.

So geht es weiter

  1. Gerätetyp ablesen. Die Beschriftung auf dem Aufkleber ist entscheidend, nicht die Fahrzeugangabe. Ein Foto genügt uns.
  2. Klonbarkeit prüfen. Über den Check in Sekunden, oder Sie schicken das Foto und wir antworten.
  3. Einsenden, Befund abwarten, freigeben. Gearbeitet wird erst nach Ihrer Freigabe. Ablauf in fünf Schritten