VW, Audi, Skoda, Seat
Der Golf 7 ist das meistgefahrene Modell der MQB-Baureihe und damit auch das haeufigste in unserer Diagnose. Getriebeseitig kommen je nach Motorisierung drei verschiedene Doppelkupplungsgetriebe zum Einsatz, weshalb die genaue Bestimmung der verbauten Mechatronik der erste Arbeitsschritt ist. Motorseitig dominieren beim Diesel die Fehlerbilder aus dem Abgasstrang.
Motorsteuerung Diesel
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Wir bestimmen zuerst die genaue Variante, denn die spaetere Ausfuehrung EDC17C74 ist in der Datenbank mit hohem Immo-Level und ohne Loesung gefuehrt.
Ausführlich im Fachartikel →Motorsteuerung Diesel
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Vor jeder Arbeit am Steuergeraet klaeren wir ueber ODIS, ob der Fehler tatsaechlich im Steuergeraet und nicht im Sensorpfad liegt.
Ausführlich im Fachartikel →Motorsteuerung Benzin-Direkteinspritzung
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Bei dieser Generation werden die Wegfahrsperren-Daten von Motor- und Getriebesteuergeraet gemeinsam angepasst, ein reines Kopieren genuegt nicht.
Ausführlich im Fachartikel →Getriebesteuerung
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Wir pruefen zuerst Adaptionswerte und Hydraulikdruckspeicher und uebertragen erst dann den Lernspeicher auf ein Spendergeraet.
Ausführlich im Fachartikel →Getriebesteuerung
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Eine fachgerechte Oelspuelung mit Adaptionsfahrt steht bei uns grundsaetzlich vor jedem Eingriff am Steuergeraet.
Ausführlich im Fachartikel →Getriebesteuerung
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Der Oelservice mit korrekter Fuellmenge und anschliessender Adaption ist bei diesem Getriebe der erste Schritt, bevor wir das Steuergeraet anfassen.
Ausführlich im Fachartikel →Der Klon-Status stammt wörtlich aus unserer Klonbarkeits-Datenbank und ist nicht geschätzt. In dieser Baureihe sind 3 der 6 Geräte dort als 1:1 klonbar geführt. Verbindlich ist immer der Befund am eingesandten Gerät, den Sie vor der Freigabe erhalten.
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