Muss ich das Fahrzeug bringen oder reicht das Steuergerät?

Für die Arbeit am Gerät reicht das ausgebaute Steuergerät. Sie senden es ein, wir prüfen es, Sie geben nach dem Befund frei. Steht das Fahrzeug in unserer Nähe, sehen wir es uns auch gern selbst an; für die Diagnose am Fahrzeug ist das oft der schnellere Weg.

Was bedeutet "kein Klonweg bekannt"?

Dass der Datenstand dieses Geräts sich nach heutigem Stand nicht auf ein anderes Gerät übertragen lässt, meist wegen eines Sicherheitsmoduls. Dann bleibt die Bauteilreparatur am Original oder ein Neuteil mit Programmierung über die Herstellerdiagnose. Wir sagen Ihnen vorher, welcher der beiden Wege in Ihrem Fall trägt.

Nach Eingang des Geräts 2 bis 4 Werktage einschließlich Prüfung und versichertem Rückversand. Muss ein Spendergerät beschafft werden, kommt dessen Lieferzeit hinzu.

Mercedes-Benz

Steuergeräte im Mercedes C-Klasse W203

2000-2007 · C 200/C 220 CDI (OM611, ab 2003 OM646), C 320 CDI (OM642, ab 2005), C 180/C 200 Kompressor (M271), C 240/C 320 (M112)

Der W203 ist die erste C-Klasse mit elektronischem Zuendschloss und zentralem Signalerfassungsmodul. Ausfaelle entstehen hier fast immer ueber Feuchtigkeit: verstopfte Wasserablaeufe setzen das SAM unter Wasser, die Tuerkontakte auf der Fahrerseite verschleissen mechanisch. Das Fahrzeugberechtigungssystem ist durchgehend FBS3, die Elektronik also auf Hardware-Ebene zugaenglich.

Klonbarkeit prüfen → Gerät einsenden

Was in dieser Baureihe ausfällt

EZS / EIS (elektronisches Zuendschloss)

Befund entscheidet

Wegfahrsperre, Schluesselerkennung und Startfreigabe

Woran Sie es merken

Schluessel laesst sich nicht mehr drehen oder bleibt im Schloss stecken
Anlasser reagiert sporadisch nicht, Meldung Schluessel nicht erkannt
Startverweigerung nach Batterietausch oder Tiefentladung

Wir lesen das EZS zuerst mit XENTRY aus und trennen Schluessel, Lesespule und Schaltkontakte voneinander, bevor am Geraet gearbeitet wird.

Ausführlich im Fachartikel →

SAM (Signalerfassungs- und Ansteuermodul)

Befund entscheidet

Zentrale Ansteuerung von Licht, Komfortverbrauchern und Bordnetz

Woran Sie es merken

Beleuchtung und Komfortfunktionen fallen sporadisch aus
Wasserraender und Gruenspan auf der Platine nach verstopften Ablaeufen
erhoehter Ruhestrom, Batterie ueber Nacht leer

Wir messen den Ruhestrom kanalweise und dokumentieren den Zustand der Platine, bevor ueber Instandsetzung oder Ersatz entschieden wird.

Ausführlich im Fachartikel →

Tuersteuergeraet (Fahrerseite)

Befund entscheidet

Zentralverriegelung, Fensterheber, Spiegel und Tuerkontakt

Woran Sie es merken

Zentralverriegelung reagiert nur noch von einer Seite
Fensterheber ohne Funktion oder ohne Komfortoeffnung
Innenlicht bleibt an, weil der Tuerkontakt falsch meldet

Wir pruefen zuerst den Kabelbaum im Tuerdurchgang, weil Adernbrueche dort dasselbe Fehlerbild erzeugen wie ein defektes Modul.

Ausführlich im Fachartikel →

Motorsteuergeraet SIM271KE (M271 Kompressor)

Klonen 1:1

Motorsteuerung der aufgeladenen Vierzylinder-Benziner

Woran Sie es merken

Startprobleme und Notlauf nach Wasser- oder Spannungsschaden
Kommunikationsabbrueche zum Motorsteuergeraet
Fehler im internen Speicher nach Spannungseinbruch

Das Geraet wird bei uns am Tisch ueber Bench oder Boot ausgelesen und auf ein baugleiches Geraet uebertragen, danach folgt die Anpassung am Fahrzeug.

Getriebesteuerung 722.6 (5-Gang-Automatik, EGS)

Befund entscheidet

Schaltsteuerung, Wandlerueberbrueckung und Adaption

Woran Sie es merken

harte oder verzoegerte Schaltvorgaenge
Notlauf mit festem Gang
Getriebeoel kriecht ueber den Steckdurchgang in den Kabelbaum

Wir pruefen zuerst den Steckdurchgang und die Leiterplatte im Getriebe, weil die Elektronik dort haeufiger die Ursache ist als das Steuergeraet selbst.

Ausführlich im Fachartikel →

Der Klon-Status stammt wörtlich aus unserer Klonbarkeits-Datenbank und ist nicht geschätzt. In dieser Baureihe sind 1 der 5 Geräte dort als 1:1 klonbar geführt. Verbindlich ist immer der Befund am eingesandten Gerät, den Sie vor der Freigabe erhalten.

So geht es weiter

Gerätetyp ablesen. Die Beschriftung auf dem Aufkleber ist entscheidend, nicht die Fahrzeugangabe. Ein Foto genügt uns.
Klonbarkeit prüfen. Über den Check in Sekunden, oder Sie schicken das Foto und wir antworten.
Einsenden, Befund abwarten, freigeben. Gearbeitet wird erst nach Ihrer Freigabe. Ablauf in fünf Schritten

Garantie auf die Klonarbeit · Verpackung und Versand · Andere Baureihe wählen

Häufige Fragen

: Der W203 ist die erste C-Klasse mit elektronischem Zuendschloss und zentralem Signalerfassungsmodul. Ausfaelle entstehen hier fast immer ueber Feuchtigkeit: verstopfte Wasserablaeufe setzen das SAM unter Wasser, die Tuerkontakte auf der Fahrerseite verschleissen mechanisch. Das Fahrzeugberechtigungssystem ist durchgehend FBS3, die Elektronik also auf Hardware-Ebene zugaenglich. Die einzelnen Geräte mit Symptomen und Klon-Status stehen auf dieser Seite.
: Für die Arbeit am Gerät reicht das ausgebaute Steuergerät. Sie senden es ein, wir prüfen es, Sie geben nach dem Befund frei. Steht das Fahrzeug in unserer Nähe, sehen wir es uns auch gern selbst an; für die Diagnose am Fahrzeug ist das oft der schnellere Weg.
: Dass der Datenstand dieses Geräts sich nach heutigem Stand nicht auf ein anderes Gerät übertragen lässt, meist wegen eines Sicherheitsmoduls. Dann bleibt die Bauteilreparatur am Original oder ein Neuteil mit Programmierung über die Herstellerdiagnose. Wir sagen Ihnen vorher, welcher der beiden Wege in Ihrem Fall trägt.
: Nach Eingang des Geräts 2 bis 4 Werktage einschließlich Prüfung und versichertem Rückversand. Muss ein Spendergerät beschafft werden, kommt dessen Lieferzeit hinzu.

Was in dieser Baureihe ausfällt

So geht es weiter

Häufige Fragen

Verwandte Leistungen