Mercedes-Benz
Mit dem W205 beginnt bei der C-Klasse das Fahrzeugberechtigungssystem FBS4: Steuergeraete sind kryptografisch an das Fahrzeug gebunden, ein Tausch verlangt die Online-Anbindung des Herstellers. Im Alltag fallen das elektronische Zuendschloss ab dem siebten bis achten Jahr, das hintere Signalerfassungsmodul und das ESP-Steuergeraet auf.
Wegfahrsperre, Schluesselerkennung und Startfreigabe
Woran Sie es merken
Bei FBS4 ist die Online-Anbindung zwingend; wir pruefen vorab Schluesselbatterie und Transponderkommunikation, weil das haeufig die eigentliche Ursache ist.
Ausführlich im Fachartikel →Ansteuerung der Heck- und Komfortverbraucher
Woran Sie es merken
Ein Ersatzmodul verlangt anschliessend die SCN-Codierung; vorher pruefen wir die Wasserablaeufe an Heckscheibe und Schiebedach.
Ausführlich im Fachartikel →Motorsteuerung der direkteinspritzenden Vierzylinder-Benziner
Woran Sie es merken
Das Geraet wird am Tisch ueber Bench oder Boot gelesen; die Fahrzeugbindung pruefen wir vorher, weil FBS4 den Weg am Fahrzeug bestimmt.
Motorsteuerung des 2,1-Liter-Vierzylinder-Diesel
Woran Sie es merken
Wir sichern die Injektor-Einzelkorrekturen und pruefen nach dem Einbau die Fahrzeugbindung ueber XENTRY.
Schaltsteuerung, Druckregelung und Adaption
Woran Sie es merken
Der Uebertrag erfolgt am Tisch; danach sind SCN-Codierung und Grundadaption mit XENTRY notwendig, sonst bleibt die Schaltqualitaet dauerhaft schlecht.
Ausführlich im Fachartikel →Fahrstabilitaet, ABS und Bremsassistenz
Woran Sie es merken
Ein nicht codiertes ESP-Steuergeraet bleibt dauerhaft im Notlauf, die Codierung gehoert deshalb fest zum Arbeitsumfang.
Ausführlich im Fachartikel →Der Klon-Status stammt wörtlich aus unserer Klonbarkeits-Datenbank und ist nicht geschätzt. In dieser Baureihe sind 3 der 6 Geräte dort als 1:1 klonbar geführt. Verbindlich ist immer der Befund am eingesandten Gerät, den Sie vor der Freigabe erhalten.
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