Mercedes-Benz
Der GLC steht auf der W205-Plattform und ist damit durchgehend FBS4. Die haeufigsten elektronischen Befunde liegen in der Abgasnachbehandlung, in der Luftfederung Air Body Control und in der Getriebeadaption der 9G-Tronic. Mit der Modellpflege 2019 wechselt der Diesel auf den OM654 mit einer neuen Steuergeraetegeneration.
Wegfahrsperre und Startfreigabe
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Bei FBS4 ist die Online-SCN-Codierung Teil jedes Steuergeraetewechsels, wir klaeren die Freigabe vor der Beschaffung eines Ersatzgeraets.
Ausführlich im Fachartikel →Motorsteuerung der direkteinspritzenden Vierzylinder-Benziner
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Das Geraet wird am Tisch gelesen; die Fahrzeugbindung pruefen wir vorher, weil FBS4 den weiteren Weg bestimmt.
Motorsteuerung des 2,1-Liter-Vierzylinder-Diesel
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Wir sichern die Injektor-Einzelkorrekturen vor dem Uebertrag und pruefen die Variantencodierung danach gegen das Original.
Motorsteuerung der neuen Vierzylinder-Diesel-Generation
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Fuer dieses Geraet fuehrt die Datenbank keinen Klonweg; die Arbeit laeuft am Fahrzeug ueber XENTRY mit Online-Anbindung.
Ausführlich im Fachartikel →Schaltsteuerung, Druckregelung und Adaption
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Nach dem Uebertrag folgen SCN-Codierung und Grundadaption; beim 4MATIC beurteilen wir zusaetzlich die Raddrehzahlsignale aller vier Raeder.
Ausführlich im Fachartikel →Regelung der Abgasnachbehandlung und Dosierung
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Wir pruefen Heizkreis, Qualitaetssensor und Dosiermenge getrennt, bevor ein Bauteil ersetzt wird.
Ausführlich im Fachartikel →Der Klon-Status stammt wörtlich aus unserer Klonbarkeits-Datenbank und ist nicht geschätzt. In dieser Baureihe sind 3 der 6 Geräte dort als 1:1 klonbar geführt. Für 1 ist kein Klonweg bekannt; dort tragen Bauteilreparatur oder Neuteil mit Programmierung. Verbindlich ist immer der Befund am eingesandten Gerät, den Sie vor der Freigabe erhalten.
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