Muss ich das Fahrzeug bringen oder reicht das Steuergerät?

Für die Arbeit am Gerät reicht das ausgebaute Steuergerät. Sie senden es ein, wir prüfen es, Sie geben nach dem Befund frei. Steht das Fahrzeug in unserer Nähe, sehen wir es uns auch gern selbst an; für die Diagnose am Fahrzeug ist das oft der schnellere Weg.

Was bedeutet "kein Klonweg bekannt"?

Dass der Datenstand dieses Geräts sich nach heutigem Stand nicht auf ein anderes Gerät übertragen lässt, meist wegen eines Sicherheitsmoduls. Dann bleibt die Bauteilreparatur am Original oder ein Neuteil mit Programmierung über die Herstellerdiagnose. Wir sagen Ihnen vorher, welcher der beiden Wege in Ihrem Fall trägt.

Nach Eingang des Geräts 2 bis 4 Werktage einschließlich Prüfung und versichertem Rückversand. Muss ein Spendergerät beschafft werden, kommt dessen Lieferzeit hinzu.

Mercedes-Benz

Steuergeräte im Mercedes E-Klasse W213

2016-2023 · E 200 d/E 220 d (OM651 bis 2018, danach OM654), E 300 d (OM654), E 350 d/E 400 d (OM656), E 350 d bis 2017 (OM642), E 200/E 300 (M264), E 450/E 53 AMG (M256)

Der W213 ist durchgehend FBS4: Zuendschloss und Motorsteuergeraet sind kryptografisch an die Fahrzeugidentnummer gebunden, ein Tausch laeuft nur ueber die Online-Anbindung. Im Alltag fallen Luftfederung, Abgasnachbehandlung und das Zusammenspiel von 48-Volt-Bordnetz und Startergenerator auf.

Klonbarkeit prüfen → Gerät einsenden

Was in dieser Baureihe ausfällt

EZS (elektronisches Zuendschloss, FBS4)

Befund entscheidet

Wegfahrsperre und Startfreigabe

Woran Sie es merken

Schluessel wird nicht erkannt, Fahrzeug startet nicht
Lenkradschloss bleibt aktiv
Kommunikationsfehler zum Karosseriesteuergeraet

Ein Ersatzgeraet muss per Online-SCN auf die Fahrzeugidentnummer codiert werden; wir pruefen die Bindungsebene vor jeder Beschaffung.

Ausführlich im Fachartikel →

Motorsteuergeraet MD1CP001 (OM654)

kein Klonweg bekannt

Motorsteuerung der neuen Vierzylinder-Diesel-Generation

Woran Sie es merken

Notlauf ohne mechanischen Befund
Kommunikationsfehler nach Spannungseinbruch
Startverweigerung nach Arbeiten am Bordnetz

Fuer dieses Geraet fuehrt die Datenbank keinen Klonweg; die Arbeit laeuft am Fahrzeug ueber XENTRY mit Online-SCN, nicht ueber einen Datenuebertrag am Tisch.

Ausführlich im Fachartikel →

Motorsteuergeraet CRD (OM651, E 200 d und E 220 d bis 2018)

Klonen 1:1

Motorsteuerung des 2,1-Liter-Vierzylinder-Diesel

Woran Sie es merken

Notlauf ohne mechanischen Befund
Einspritzmengenabgleich nicht mehr schreibbar
Kommunikationsfehler nach Spannungsschaden

Wir pruefen vorab die Fahrzeugbindung, weil der Weg am W213 auch bei klonbarer Hardware ueber die Online-Anbindung fuehrt.

Getriebesteuerung VGS-NAG3 (9G-Tronic 725.0)

Klonen 1:1

Schaltsteuerung, Druckregelung und Adaption

Woran Sie es merken

Notlauf mit festem Gang
Rucken oder Schlag im Bereich 20 bis 60 km/h
Schaltverzoegerung zwischen D und R

Nach dem Uebertrag folgen SCN-Codierung und Grundadaption, ein Adaptionsreset allein ersetzt keine Instandsetzung.

Ausführlich im Fachartikel →

Airmatic-Steuergeraet (Luftfederung)

Befund entscheidet

Niveauregelung und Daempferabstimmung

Woran Sie es merken

Fahrzeug senkt sich ueber Nacht ab
Kompressor laeuft nach dem Start auffallend lang
Niveau-Anlernen schlaegt fehl

Wir belegen Leckage oder Kompressorverschleiss ueber Druckwerte und Laufzeiten, bevor ueber ein Bauteil entschieden wird.

Ausführlich im Fachartikel →

SCR-/AdBlue-Steuerung mit NOx-Sensoren

Befund entscheidet

Regelung der Abgasnachbehandlung und Dosierung

Woran Sie es merken

AdBlue-Warnung mit Restkilometer-Zaehler bis zur Startsperre
unplausible NOx-Werte vor oder nach dem SCR-Katalysator
Dosierventil verkokt oder kristallisiert

Wir lesen Dosieradaption und NOx-Werte im Fahrbetrieb aus und ordnen den Befund zu, bevor ein Sensor ersetzt wird.

Ausführlich im Fachartikel →

Der Klon-Status stammt wörtlich aus unserer Klonbarkeits-Datenbank und ist nicht geschätzt. In dieser Baureihe sind 2 der 6 Geräte dort als 1:1 klonbar geführt. Für 1 ist kein Klonweg bekannt; dort tragen Bauteilreparatur oder Neuteil mit Programmierung. Verbindlich ist immer der Befund am eingesandten Gerät, den Sie vor der Freigabe erhalten.

So geht es weiter

Gerätetyp ablesen. Die Beschriftung auf dem Aufkleber ist entscheidend, nicht die Fahrzeugangabe. Ein Foto genügt uns.
Klonbarkeit prüfen. Über den Check in Sekunden, oder Sie schicken das Foto und wir antworten.
Einsenden, Befund abwarten, freigeben. Gearbeitet wird erst nach Ihrer Freigabe. Ablauf in fünf Schritten

Garantie auf die Klonarbeit · Verpackung und Versand · Andere Baureihe wählen

Was in dieser Baureihe ausfällt

So geht es weiter

Verwandte Leistungen