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·Meisterbetrieb·Herstellerdiagnose XENTRY · ODIS · ISTA·Hardegsen b. Göttingen
Mercedes-Benz
Steuergeräte im Mercedes E-Klasse W213
2016-2023 · E 200 d/E 220 d (OM651 bis 2018, danach OM654), E 300 d (OM654), E 350 d/E 400 d (OM656), E 350 d bis 2017 (OM642), E 200/E 300 (M264), E 450/E 53 AMG (M256)
Der W213 ist durchgehend FBS4: Zuendschloss und Motorsteuergeraet sind kryptografisch an die Fahrzeugidentnummer gebunden, ein Tausch laeuft nur ueber die Online-Anbindung. Im Alltag fallen Luftfederung, Abgasnachbehandlung und das Zusammenspiel von 48-Volt-Bordnetz und Startergenerator auf.
Motorsteuerung der neuen Vierzylinder-Diesel-Generation
Woran Sie es merken
Notlauf ohne mechanischen Befund
Kommunikationsfehler nach Spannungseinbruch
Startverweigerung nach Arbeiten am Bordnetz
Fuer dieses Geraet fuehrt die Datenbank keinen Klonweg; die Arbeit laeuft am Fahrzeug ueber XENTRY mit Online-SCN, nicht ueber einen Datenuebertrag am Tisch.
Der Klon-Status stammt wörtlich aus unserer Klonbarkeits-Datenbank und ist nicht geschätzt.
In dieser Baureihe sind 2 der 6 Geräte dort als 1:1 klonbar geführt. Für 1 ist kein Klonweg bekannt; dort tragen Bauteilreparatur oder Neuteil mit Programmierung. Verbindlich ist immer der Befund am eingesandten Gerät, den Sie vor der Freigabe erhalten.
So geht es weiter
Gerätetyp ablesen. Die Beschriftung auf dem Aufkleber ist entscheidend, nicht die Fahrzeugangabe. Ein Foto genügt uns.
Klonbarkeit prüfen. Über den Check in Sekunden, oder Sie schicken das Foto und wir antworten.
Einsenden, Befund abwarten, freigeben. Gearbeitet wird erst nach Ihrer Freigabe. Ablauf in fünf Schritten
Der W213 ist durchgehend FBS4: Zuendschloss und Motorsteuergeraet sind kryptografisch an die Fahrzeugidentnummer gebunden, ein Tausch laeuft nur ueber die Online-Anbindung. Im Alltag fallen Luftfederung, Abgasnachbehandlung und das Zusammenspiel von 48-Volt-Bordnetz und Startergenerator auf. Die einzelnen Geräte mit Symptomen und Klon-Status stehen auf dieser Seite.
Für die Arbeit am Gerät reicht das ausgebaute Steuergerät. Sie senden es ein, wir prüfen es, Sie geben nach dem Befund frei. Steht das Fahrzeug in unserer Nähe, sehen wir es uns auch gern selbst an; für die Diagnose am Fahrzeug ist das oft der schnellere Weg.
Dass der Datenstand dieses Geräts sich nach heutigem Stand nicht auf ein anderes Gerät übertragen lässt, meist wegen eines Sicherheitsmoduls. Dann bleibt die Bauteilreparatur am Original oder ein Neuteil mit Programmierung über die Herstellerdiagnose. Wir sagen Ihnen vorher, welcher der beiden Wege in Ihrem Fall trägt.
Nach Eingang des Geräts 2 bis 4 Werktage einschließlich Prüfung und versichertem Rückversand. Muss ein Spendergerät beschafft werden, kommt dessen Lieferzeit hinzu.