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·Meisterbetrieb·Herstellerdiagnose XENTRY · ODIS · ISTA·Hardegsen b. Göttingen
Mercedes-Benz
Steuergeräte im Mercedes S-Klasse W221
2005-2013 · S 320/S 350 CDI (OM642), S 420 CDI (OM629), S 350 (M272), S 500 (M273), S 600 (M275), S 63/S 65 AMG
Die S-Klasse W221 traegt mehr als siebzig Steuergeraete, entsprechend selten liegt ein Fehler dort, wo er sich zeigt. Im Werkstattalltag dominieren Startkette, Luftfederung und die Getriebesteuerung der 7G-Tronic. Das Berechtigungssystem ist FBS3, das elektronische Zuendschloss gehoert je nach Baustand zur dritten oder vierten Generation.
Das ME9.7 wird geoeffnet und ueber BDM gelesen; beim V12 arbeiten zwei getrennte Steuergeraete, beide sind zu betrachten.
Getriebesteuerung VGS (7G-Tronic 722.9)
kein Klonweg bekannt
Schaltsteuerung, Druckregelung und Adaption
Woran Sie es merken
harte Schaltvorgaenge und Notlauf
Drehzahlmesser haengt, Werkstatthinweis im Display
Getriebeoel am 13-poligen Steckdurchgang
Die Datenbank fuehrt fuer die VGS-Einheit keinen Klonweg; nach einem Tausch ist die SCN-Codierung mit XENTRY zwingend, sonst arbeitet das Getriebe dauerhaft mit Grundwerten.
Der Klon-Status stammt wörtlich aus unserer Klonbarkeits-Datenbank und ist nicht geschätzt.
In dieser Baureihe sind 2 der 6 Geräte dort als 1:1 klonbar geführt. Für 1 ist kein Klonweg bekannt; dort tragen Bauteilreparatur oder Neuteil mit Programmierung. Verbindlich ist immer der Befund am eingesandten Gerät, den Sie vor der Freigabe erhalten.
So geht es weiter
Gerätetyp ablesen. Die Beschriftung auf dem Aufkleber ist entscheidend, nicht die Fahrzeugangabe. Ein Foto genügt uns.
Klonbarkeit prüfen. Über den Check in Sekunden, oder Sie schicken das Foto und wir antworten.
Einsenden, Befund abwarten, freigeben. Gearbeitet wird erst nach Ihrer Freigabe. Ablauf in fünf Schritten
Die S-Klasse W221 traegt mehr als siebzig Steuergeraete, entsprechend selten liegt ein Fehler dort, wo er sich zeigt. Im Werkstattalltag dominieren Startkette, Luftfederung und die Getriebesteuerung der 7G-Tronic. Das Berechtigungssystem ist FBS3, das elektronische Zuendschloss gehoert je nach Baustand zur dritten oder vierten Generation. Die einzelnen Geräte mit Symptomen und Klon-Status stehen auf dieser Seite.
Für die Arbeit am Gerät reicht das ausgebaute Steuergerät. Sie senden es ein, wir prüfen es, Sie geben nach dem Befund frei. Steht das Fahrzeug in unserer Nähe, sehen wir es uns auch gern selbst an; für die Diagnose am Fahrzeug ist das oft der schnellere Weg.
Dass der Datenstand dieses Geräts sich nach heutigem Stand nicht auf ein anderes Gerät übertragen lässt, meist wegen eines Sicherheitsmoduls. Dann bleibt die Bauteilreparatur am Original oder ein Neuteil mit Programmierung über die Herstellerdiagnose. Wir sagen Ihnen vorher, welcher der beiden Wege in Ihrem Fall trägt.
Nach Eingang des Geräts 2 bis 4 Werktage einschließlich Prüfung und versichertem Rückversand. Muss ein Spendergerät beschafft werden, kommt dessen Lieferzeit hinzu.