Muss ich das Fahrzeug bringen oder reicht das Steuergerät?

Für die Arbeit am Gerät reicht das ausgebaute Steuergerät. Sie senden es ein, wir prüfen es, Sie geben nach dem Befund frei. Steht das Fahrzeug in unserer Nähe, sehen wir es uns auch gern selbst an; für die Diagnose am Fahrzeug ist das oft der schnellere Weg.

Was bedeutet "kein Klonweg bekannt"?

Dass der Datenstand dieses Geräts sich nach heutigem Stand nicht auf ein anderes Gerät übertragen lässt, meist wegen eines Sicherheitsmoduls. Dann bleibt die Bauteilreparatur am Original oder ein Neuteil mit Programmierung über die Herstellerdiagnose. Wir sagen Ihnen vorher, welcher der beiden Wege in Ihrem Fall trägt.

Nach Eingang des Geräts 2 bis 4 Werktage einschließlich Prüfung und versichertem Rückversand. Muss ein Spendergerät beschafft werden, kommt dessen Lieferzeit hinzu.

Mercedes-Benz

Steuergeräte im Mercedes S-Klasse W221

2005-2013 · S 320/S 350 CDI (OM642), S 420 CDI (OM629), S 350 (M272), S 500 (M273), S 600 (M275), S 63/S 65 AMG

Die S-Klasse W221 traegt mehr als siebzig Steuergeraete, entsprechend selten liegt ein Fehler dort, wo er sich zeigt. Im Werkstattalltag dominieren Startkette, Luftfederung und die Getriebesteuerung der 7G-Tronic. Das Berechtigungssystem ist FBS3, das elektronische Zuendschloss gehoert je nach Baustand zur dritten oder vierten Generation.

Klonbarkeit prüfen → Gerät einsenden

Was in dieser Baureihe ausfällt

EZS / EIS (elektronisches Zuendschloss, mit Keyless-Go)

Befund entscheidet

Wegfahrsperre, Schluesselerkennung und Startfreigabe

Woran Sie es merken

kein Start, Schluessel wird nicht erkannt
Keyless-Go reagiert nur an einzelnen Positionen
sporadische Startverweigerung nach Standzeit

Wir bestimmen die Generation ueber Fahrzeugidentnummer und Teilenummer und pruefen vorab, ob der Datenspeicher noch vollstaendig lesbar ist.

Ausführlich im Fachartikel →

Motorsteuergeraet EDC16CP31 (OM642 V6-CDI, N3/9)

Klonen 1:1

Motorsteuerung des 3,0-Liter-V6-Diesel

Woran Sie es merken

Notlauf ohne mechanischen Befund
Einspritzmengenabgleich nicht mehr schreibbar
Kommunikationsfehler nach Spannungs- oder Wasserschaden

Vor dem Uebertrag sichern wir die Injektor-Einzelkorrekturen, damit der Abgleich am Fahrzeug erhalten bleibt.

Ausführlich im Fachartikel →

Motorsteuergeraet ME9.7 (M272 / M273)

Klonen 1:1

Motorsteuerung der V6- und V8-Benziner

Woran Sie es merken

Startverweigerung nach Spannungseinbruch
Kommunikationsabbruch zum Motorsteuergeraet
interne Speicherfehler

Das ME9.7 wird geoeffnet und ueber BDM gelesen; beim V12 arbeiten zwei getrennte Steuergeraete, beide sind zu betrachten.

Getriebesteuerung VGS (7G-Tronic 722.9)

kein Klonweg bekannt

Schaltsteuerung, Druckregelung und Adaption

Woran Sie es merken

harte Schaltvorgaenge und Notlauf
Drehzahlmesser haengt, Werkstatthinweis im Display
Getriebeoel am 13-poligen Steckdurchgang

Die Datenbank fuehrt fuer die VGS-Einheit keinen Klonweg; nach einem Tausch ist die SCN-Codierung mit XENTRY zwingend, sonst arbeitet das Getriebe dauerhaft mit Grundwerten.

Ausführlich im Fachartikel →

Luftfederungs-Steuergeraet N51/3 (Airmatic, bei AMG und S 600 ABC)

Befund entscheidet

Niveauregelung und Daempferabstimmung

Woran Sie es merken

Heck haengt nach einigen Stunden Standzeit
Kompressor taktet dauerhaft oder laeuft heiss
Niveaufehler im Fehlerspeicher

Wir lesen Druecke und Kompressorlaufzeit mit XENTRY aus und trennen Leckage, Ventilblock und Steuergeraet sauber voneinander.

Ausführlich im Fachartikel →

COMAND-Headunit A40/8

Befund entscheidet

Navigation, Audio und Telefonie

Woran Sie es merken

eingefrorenes Bedienbild oder Dauerstart
Verlust der Navigationsdaten
gespeicherte Telefondaten verschwinden

Wir pruefen zuerst Datentraeger und Spannungsversorgung, weil beides dasselbe Bild erzeugt wie ein defektes Geraet.

Ausführlich im Fachartikel →

Der Klon-Status stammt wörtlich aus unserer Klonbarkeits-Datenbank und ist nicht geschätzt. In dieser Baureihe sind 2 der 6 Geräte dort als 1:1 klonbar geführt. Für 1 ist kein Klonweg bekannt; dort tragen Bauteilreparatur oder Neuteil mit Programmierung. Verbindlich ist immer der Befund am eingesandten Gerät, den Sie vor der Freigabe erhalten.

So geht es weiter

Gerätetyp ablesen. Die Beschriftung auf dem Aufkleber ist entscheidend, nicht die Fahrzeugangabe. Ein Foto genügt uns.
Klonbarkeit prüfen. Über den Check in Sekunden, oder Sie schicken das Foto und wir antworten.
Einsenden, Befund abwarten, freigeben. Gearbeitet wird erst nach Ihrer Freigabe. Ablauf in fünf Schritten

Garantie auf die Klonarbeit · Verpackung und Versand · Andere Baureihe wählen

Was in dieser Baureihe ausfällt

So geht es weiter

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