Mercedes-Benz
Der W447 hat kein mechanisches Zuendschloss mehr: Zuendschloss und Lenkungsverriegelung sind getrennte Module und von Beginn an in das Berechtigungssystem FBS4 eingebunden. Der haeufigste elektronische Befund ist die Lenkungsverriegelung, deren Stellmotor verschleisst. Dazu kommen die Abgasnachbehandlung und der Schiebetuerantrieb.
Ver- und Entriegelung der Lenksaeule, Freigabe an das EZS
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Wir setzen einen W447-spezifischen Stellmotor ein und loesen die interne Sperre anschliessend gezielt auf; Emulatorplatinen aus dem FBS3-Umfeld passen hier nicht.
Ausführlich im Fachartikel →Wegfahrsperre, Schluesselerkennung und Startfreigabe
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Der W447 ist ab Werk FBS4; wir pruefen zuerst die Antennen und die Schluesselkommunikation, bevor ueber ein Steuergeraet gesprochen wird.
Ausführlich im Fachartikel →Motorsteuerung des 2,1-Liter-Vierzylinder-Diesel
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Wir pruefen vorab die Fahrzeugbindung, weil der Weg am FBS4-Fahrzeug ueber die Online-Anbindung fuehrt.
Ausführlich im Fachartikel →Schaltsteuerung, Druckregelung und Adaption
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Die Datenbank fuehrt fuer die VGS-Einheit keinen Klonweg; wir gehen ueber Befund, Instandsetzung und SCN-Codierung mit XENTRY.
Ausführlich im Fachartikel →Regelung der Abgasnachbehandlung und Dosierung
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Wir pruefen Heizkreis und Temperatursensoren im Tank und lesen die Dosieradaption der letzten Betriebsstunden aus.
Ausführlich im Fachartikel →Der Klon-Status stammt wörtlich aus unserer Klonbarkeits-Datenbank und ist nicht geschätzt. In dieser Baureihe sind 1 der 5 Geräte dort als 1:1 klonbar geführt. Für 1 ist kein Klonweg bekannt; dort tragen Bauteilreparatur oder Neuteil mit Programmierung. Verbindlich ist immer der Befund am eingesandten Gerät, den Sie vor der Freigabe erhalten.
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