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·Meisterbetrieb·Herstellerdiagnose XENTRY · ODIS · ISTA·Hardegsen b. Göttingen
Mercedes-Benz
Steuergeräte im Mercedes Vito und V-Klasse W447
ab 2014 · 109/111 CDI (OM622), 114/116/119 CDI und V 200/V 220/V 250 (OM651, 2014-2019), ab Modellpflege 2019 OM654 bis V 300 d
Der W447 hat kein mechanisches Zuendschloss mehr: Zuendschloss und Lenkungsverriegelung sind getrennte Module und von Beginn an in das Berechtigungssystem FBS4 eingebunden. Der haeufigste elektronische Befund ist die Lenkungsverriegelung, deren Stellmotor verschleisst. Dazu kommen die Abgasnachbehandlung und der Schiebetuerantrieb.
Ver- und Entriegelung der Lenksaeule, Freigabe an das EZS
Woran Sie es merken
Fahrzeug startet nicht, Lenkrad bleibt verriegelt
Motor laeuft nach Schluesselabzug weiter
verzoegertes Entriegeln, nach mehreren Fehlversuchen dauerhafte Sperre
Wir setzen einen W447-spezifischen Stellmotor ein und loesen die interne Sperre anschliessend gezielt auf; Emulatorplatinen aus dem FBS3-Umfeld passen hier nicht.
Der Klon-Status stammt wörtlich aus unserer Klonbarkeits-Datenbank und ist nicht geschätzt.
In dieser Baureihe sind 1 der 5 Geräte dort als 1:1 klonbar geführt. Für 1 ist kein Klonweg bekannt; dort tragen Bauteilreparatur oder Neuteil mit Programmierung. Verbindlich ist immer der Befund am eingesandten Gerät, den Sie vor der Freigabe erhalten.
So geht es weiter
Gerätetyp ablesen. Die Beschriftung auf dem Aufkleber ist entscheidend, nicht die Fahrzeugangabe. Ein Foto genügt uns.
Klonbarkeit prüfen. Über den Check in Sekunden, oder Sie schicken das Foto und wir antworten.
Einsenden, Befund abwarten, freigeben. Gearbeitet wird erst nach Ihrer Freigabe. Ablauf in fünf Schritten
Der W447 hat kein mechanisches Zuendschloss mehr: Zuendschloss und Lenkungsverriegelung sind getrennte Module und von Beginn an in das Berechtigungssystem FBS4 eingebunden. Der haeufigste elektronische Befund ist die Lenkungsverriegelung, deren Stellmotor verschleisst. Dazu kommen die Abgasnachbehandlung und der Schiebetuerantrieb. Die einzelnen Geräte mit Symptomen und Klon-Status stehen auf dieser Seite.
Für die Arbeit am Gerät reicht das ausgebaute Steuergerät. Sie senden es ein, wir prüfen es, Sie geben nach dem Befund frei. Steht das Fahrzeug in unserer Nähe, sehen wir es uns auch gern selbst an; für die Diagnose am Fahrzeug ist das oft der schnellere Weg.
Dass der Datenstand dieses Geräts sich nach heutigem Stand nicht auf ein anderes Gerät übertragen lässt, meist wegen eines Sicherheitsmoduls. Dann bleibt die Bauteilreparatur am Original oder ein Neuteil mit Programmierung über die Herstellerdiagnose. Wir sagen Ihnen vorher, welcher der beiden Wege in Ihrem Fall trägt.
Nach Eingang des Geräts 2 bis 4 Werktage einschließlich Prüfung und versichertem Rückversand. Muss ein Spendergerät beschafft werden, kommt dessen Lieferzeit hinzu.