Muss ich das Fahrzeug bringen oder reicht das Steuergerät?

Für die Arbeit am Gerät reicht das ausgebaute Steuergerät. Sie senden es ein, wir prüfen es, Sie geben nach dem Befund frei. Steht das Fahrzeug in unserer Nähe, sehen wir es uns auch gern selbst an; für die Diagnose am Fahrzeug ist das oft der schnellere Weg.

Was bedeutet "kein Klonweg bekannt"?

Dass der Datenstand dieses Geräts sich nach heutigem Stand nicht auf ein anderes Gerät übertragen lässt, meist wegen eines Sicherheitsmoduls. Dann bleibt die Bauteilreparatur am Original oder ein Neuteil mit Programmierung über die Herstellerdiagnose. Wir sagen Ihnen vorher, welcher der beiden Wege in Ihrem Fall trägt.

Nach Eingang des Geräts 2 bis 4 Werktage einschließlich Prüfung und versichertem Rückversand. Muss ein Spendergerät beschafft werden, kommt dessen Lieferzeit hinzu.

Mercedes-Benz

Steuergeräte im Mercedes S-Klasse W222

2013-2020 · S 350 d/S 400 d (V6- und Reihensechszylinder-Diesel), S 400/S 450/S 500/S 560 (V6- und V8-Benziner), S 63/S 65 AMG

Der W222 verteilt ueber hundert Steuergeraete auf CAN, FlexRay und MOST, Fahrwerk und Bremse haengen am schnellen FlexRay-Strang. Der Wagen ist FBS4, Steuergeraete sind an die Fahrzeugidentnummer gebunden. Auffaellig sind Luftfederung und Active Body Control, das 48-Volt-Bordnetz und der Multimediaverbund.

Klonbarkeit prüfen → Gerät einsenden

Was in dieser Baureihe ausfällt

EZS (elektronisches Zuendschloss, FBS4)

Befund entscheidet

Wegfahrsperre und Startfreigabe

Woran Sie es merken

Schluessel wird nicht erkannt, kein Start
Keyless-Go reagiert nur an einzelnen Positionen
Startverweigerung nach laengerer Standzeit

Bei FBS4 laeuft jeder Steuergeraetewechsel ueber die Online-Anbindung; wir klaeren vorab, ob das Fahrzeug dafuer freigegeben ist.

Ausführlich im Fachartikel →

Getriebesteuerung VGS-NAG3 (9G-Tronic 725.0)

Klonen 1:1

Schaltsteuerung, Druckregelung und Adaption

Woran Sie es merken

Notlauf mit festem Gang
Rucken im niedrigen Geschwindigkeitsbereich
Schaltverzoegerung zwischen D und R

Nach dem Uebertrag sind SCN-Codierung und Grundadaption mit XENTRY notwendig.

Ausführlich im Fachartikel →

Fahrwerkssteuergeraet N51/3 (Active Body Control / Magic Body Control)

Befund entscheidet

Hydraulische Radlastregelung, angebunden ueber FlexRay

Woran Sie es merken

Fahrzeug sinkt einseitig ab, Kompressor arbeitet auffallend viel
Magic Body Control faellt auf konventionelle Regelung zurueck
Kamerafehler blockiert die vorausschauende Funktion

Wir lesen Druckwerte und Kompressorbetriebsstunden aus und pruefen nach einem Scheibentausch die Kalibrierung der Stereokamera.

Ausführlich im Fachartikel →

48-Volt-Bordnetz und Startergenerator-Steuerung

Befund entscheidet

Energieverteilung und Startergeneratorbetrieb

Woran Sie es merken

Isolationsfehler im Hochvoltkabelbaum, Fehlercode P0AA6
Balancing-Fehler einzelner Zellspannungen
Spannungseinbrueche im 12-Volt-Bordnetz

Wir messen die Zellspannungen einzeln und setzen die Initialisierung erst zurueck, wenn der Isolationsfehler gefunden ist.

Ausführlich im Fachartikel →

COMAND-Headunit im MOST-Verbund

Befund entscheidet

Navigation, Audio, Telefonie und Kameras

Woran Sie es merken

kein Bild oder kein Ton, Navigation reagiert nicht
einzelne MOST-Teilnehmer fehlen im Ring
sporadische Ausfaelle der Kameraeinheit

Wir pruefen zuerst den Teilnehmerstatus im MOST-Ring, weil ein einzelner stiller Teilnehmer den ganzen Verbund lahmlegt.

Ausführlich im Fachartikel →

Der Klon-Status stammt wörtlich aus unserer Klonbarkeits-Datenbank und ist nicht geschätzt. In dieser Baureihe sind 1 der 5 Geräte dort als 1:1 klonbar geführt. Verbindlich ist immer der Befund am eingesandten Gerät, den Sie vor der Freigabe erhalten.

So geht es weiter

Gerätetyp ablesen. Die Beschriftung auf dem Aufkleber ist entscheidend, nicht die Fahrzeugangabe. Ein Foto genügt uns.
Klonbarkeit prüfen. Über den Check in Sekunden, oder Sie schicken das Foto und wir antworten.
Einsenden, Befund abwarten, freigeben. Gearbeitet wird erst nach Ihrer Freigabe. Ablauf in fünf Schritten

Garantie auf die Klonarbeit · Verpackung und Versand · Andere Baureihe wählen

Häufige Fragen

: Der W222 verteilt ueber hundert Steuergeraete auf CAN, FlexRay und MOST, Fahrwerk und Bremse haengen am schnellen FlexRay-Strang. Der Wagen ist FBS4, Steuergeraete sind an die Fahrzeugidentnummer gebunden. Auffaellig sind Luftfederung und Active Body Control, das 48-Volt-Bordnetz und der Multimediaverbund. Die einzelnen Geräte mit Symptomen und Klon-Status stehen auf dieser Seite.
: Für die Arbeit am Gerät reicht das ausgebaute Steuergerät. Sie senden es ein, wir prüfen es, Sie geben nach dem Befund frei. Steht das Fahrzeug in unserer Nähe, sehen wir es uns auch gern selbst an; für die Diagnose am Fahrzeug ist das oft der schnellere Weg.
: Dass der Datenstand dieses Geräts sich nach heutigem Stand nicht auf ein anderes Gerät übertragen lässt, meist wegen eines Sicherheitsmoduls. Dann bleibt die Bauteilreparatur am Original oder ein Neuteil mit Programmierung über die Herstellerdiagnose. Wir sagen Ihnen vorher, welcher der beiden Wege in Ihrem Fall trägt.
: Nach Eingang des Geräts 2 bis 4 Werktage einschließlich Prüfung und versichertem Rückversand. Muss ein Spendergerät beschafft werden, kommt dessen Lieferzeit hinzu.

Was in dieser Baureihe ausfällt

So geht es weiter

Häufige Fragen

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