4,8 Google MeisterbetriebHerstellerdiagnose XENTRY · ODIS · ISTAHardegsen b. Göttingen

Was in dieser Baureihe ausfällt

EZS (elektronisches Zuendschloss, FBS4)

Befund entscheidet

Wegfahrsperre und Startfreigabe

Woran Sie es merken

  • Schluessel wird nicht erkannt, kein Start
  • Keyless-Go reagiert nur an einzelnen Positionen
  • Startverweigerung nach laengerer Standzeit

Bei FBS4 laeuft jeder Steuergeraetewechsel ueber die Online-Anbindung; wir klaeren vorab, ob das Fahrzeug dafuer freigegeben ist.

Ausführlich im Fachartikel →

Getriebesteuerung VGS-NAG3 (9G-Tronic 725.0)

Klonen 1:1

Schaltsteuerung, Druckregelung und Adaption

Woran Sie es merken

  • Notlauf mit festem Gang
  • Rucken im niedrigen Geschwindigkeitsbereich
  • Schaltverzoegerung zwischen D und R

Nach dem Uebertrag sind SCN-Codierung und Grundadaption mit XENTRY notwendig.

Ausführlich im Fachartikel →

Fahrwerkssteuergeraet N51/3 (Active Body Control / Magic Body Control)

Befund entscheidet

Hydraulische Radlastregelung, angebunden ueber FlexRay

Woran Sie es merken

  • Fahrzeug sinkt einseitig ab, Kompressor arbeitet auffallend viel
  • Magic Body Control faellt auf konventionelle Regelung zurueck
  • Kamerafehler blockiert die vorausschauende Funktion

Wir lesen Druckwerte und Kompressorbetriebsstunden aus und pruefen nach einem Scheibentausch die Kalibrierung der Stereokamera.

Ausführlich im Fachartikel →

48-Volt-Bordnetz und Startergenerator-Steuerung

Befund entscheidet

Energieverteilung und Startergeneratorbetrieb

Woran Sie es merken

  • Isolationsfehler im Hochvoltkabelbaum, Fehlercode P0AA6
  • Balancing-Fehler einzelner Zellspannungen
  • Spannungseinbrueche im 12-Volt-Bordnetz

Wir messen die Zellspannungen einzeln und setzen die Initialisierung erst zurueck, wenn der Isolationsfehler gefunden ist.

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COMAND-Headunit im MOST-Verbund

Befund entscheidet

Navigation, Audio, Telefonie und Kameras

Woran Sie es merken

  • kein Bild oder kein Ton, Navigation reagiert nicht
  • einzelne MOST-Teilnehmer fehlen im Ring
  • sporadische Ausfaelle der Kameraeinheit

Wir pruefen zuerst den Teilnehmerstatus im MOST-Ring, weil ein einzelner stiller Teilnehmer den ganzen Verbund lahmlegt.

Ausführlich im Fachartikel →

Der Klon-Status stammt wörtlich aus unserer Klonbarkeits-Datenbank und ist nicht geschätzt. In dieser Baureihe sind 1 der 5 Geräte dort als 1:1 klonbar geführt. Verbindlich ist immer der Befund am eingesandten Gerät, den Sie vor der Freigabe erhalten.

So geht es weiter

  1. Gerätetyp ablesen. Die Beschriftung auf dem Aufkleber ist entscheidend, nicht die Fahrzeugangabe. Ein Foto genügt uns.
  2. Klonbarkeit prüfen. Über den Check in Sekunden, oder Sie schicken das Foto und wir antworten.
  3. Einsenden, Befund abwarten, freigeben. Gearbeitet wird erst nach Ihrer Freigabe. Ablauf in fünf Schritten