Muss ich das Fahrzeug bringen oder reicht das Steuergerät?

Für die Arbeit am Gerät reicht das ausgebaute Steuergerät. Sie senden es ein, wir prüfen es, Sie geben nach dem Befund frei. Steht das Fahrzeug in unserer Nähe, sehen wir es uns auch gern selbst an; für die Diagnose am Fahrzeug ist das oft der schnellere Weg.

Was bedeutet "kein Klonweg bekannt"?

Dass der Datenstand dieses Geräts sich nach heutigem Stand nicht auf ein anderes Gerät übertragen lässt, meist wegen eines Sicherheitsmoduls. Dann bleibt die Bauteilreparatur am Original oder ein Neuteil mit Programmierung über die Herstellerdiagnose. Wir sagen Ihnen vorher, welcher der beiden Wege in Ihrem Fall trägt.

Nach Eingang des Geräts 2 bis 4 Werktage einschließlich Prüfung und versichertem Rückversand. Muss ein Spendergerät beschafft werden, kommt dessen Lieferzeit hinzu.

Mercedes-Benz

Steuergeräte im Mercedes Sprinter W906

2006-2018 · 209/211/309/311 CDI (OM646), 210/213/313/316 CDI (OM651, ab 2009), 319 CDI (OM642 V6)

Der Sprinter W906 faehrt hohe Laufleistungen und steht oft im Freien, entsprechend haeufig sind Feuchtigkeitsschaeden in der Startkette. Elektronisches Zuendschloss und Lenkschloss verweigern nach Jahren die Freigabe, bei Euro-6-Fahrzeugen kommt die Abgasnachbehandlung mit ihren Drosselungsstufen dazu. Das Berechtigungssystem ist bei den meisten Fahrzeugen FBS3, bei spaeten Baujahren ist die Bindungsebene zu pruefen.

Klonbarkeit prüfen → Gerät einsenden

Was in dieser Baureihe ausfällt

EZS / EIS (elektronisches Zuendschloss, Generation 2)

Befund entscheidet

Wegfahrsperre und Startfreigabe

Woran Sie es merken

kein Start, Schluessel wird nicht erkannt
sporadische Aussetzer nach Feuchtigkeit im Bereich der Lenksaeule
Startverweigerung nach Batterietausch

Wir ordnen die Bindungsebene ueber Fahrzeugidentnummer und Teilenummer zu, weil der Sprinter je nach Baujahr FBS3 oder FBS4 faehrt.

Ausführlich im Fachartikel →

ESL (Lenkschloss-Steuergeraet)

Befund entscheidet

Ver- und Entriegelung der Lenksaeule, Kommunikation mit der Wegfahrsperre

Woran Sie es merken

Motorstart wird verhindert, Lenkung bleibt gesperrt
sporadische Startverweigerung bei schwacher Bordspannung
Kommunikationsfehler zur Wegfahrsperre

Wir messen zuerst die Bordspannung waehrend der Aktivierung, weil ein Einbruch unter etwa 11,5 Volt dasselbe Bild erzeugt wie ein defektes Modul.

Ausführlich im Fachartikel →

Motorsteuergeraet CRD (OM651, ab 2009)

Klonen 1:1

Motorsteuerung des 2,1-Liter-Vierzylinder-Diesel

Woran Sie es merken

Notlauf und Leistungsverlust ohne mechanischen Befund
Einspritzmengenabgleich nicht mehr schreibbar
Kommunikationsfehler nach Feuchtigkeit oder Spannungsschaden

Der Uebertrag erfolgt am Tisch ueber Bench oder Boot, die Injektor-Einzelkorrekturen sichern wir vorher.

Ausführlich im Fachartikel →

Motorsteuergeraet EDC16CP31 (OM642 V6-CDI, 319 CDI)

Klonen 1:1

Motorsteuerung des 3,0-Liter-V6-Diesel

Woran Sie es merken

Notlauf ohne mechanischen Befund
Kommunikationsfehler zum Motorsteuergeraet
Einspritzmengenabgleich nicht mehr schreibbar

Wir lesen das Geraet am Tisch ueber Bench oder BDM und vergleichen den Datenstand vor und nach dem Uebertrag.

Ausführlich im Fachartikel →

SCR-Steuereinheit mit NOx-Sensoren (Euro 6)

Befund entscheidet

Regelung der Abgasnachbehandlung, Dosierung und Drosselungsstufen

Woran Sie es merken

Drosselung in Stufen bis zur Startverweigerung
Fehlercodes P20EE, P229F oder P2BAD
AdBlue-Heizkreis faellt im Winter aus

Wir lesen NOx-Werte vor und nach dem Katalysator gegeneinander sowie die Langzeitkorrekturen aus, bevor ein Sensor ersetzt wird.

Ausführlich im Fachartikel →

Getriebesteuerung 722.6 (5-Gang-Automatik, EGS)

Befund entscheidet

Schaltsteuerung und Adaption

Woran Sie es merken

harte oder verzoegerte Schaltvorgaenge
Notlauf mit festem Gang
Getriebeoel kriecht ueber den Steckdurchgang in den Kabelbaum

Wir pruefen zuerst Steckdurchgang und Leiterplatte im Getriebe und setzen die Adaptionen nach dem Eingriff zurueck.

Ausführlich im Fachartikel →

Der Klon-Status stammt wörtlich aus unserer Klonbarkeits-Datenbank und ist nicht geschätzt. In dieser Baureihe sind 2 der 6 Geräte dort als 1:1 klonbar geführt. Verbindlich ist immer der Befund am eingesandten Gerät, den Sie vor der Freigabe erhalten.

So geht es weiter

Gerätetyp ablesen. Die Beschriftung auf dem Aufkleber ist entscheidend, nicht die Fahrzeugangabe. Ein Foto genügt uns.
Klonbarkeit prüfen. Über den Check in Sekunden, oder Sie schicken das Foto und wir antworten.
Einsenden, Befund abwarten, freigeben. Gearbeitet wird erst nach Ihrer Freigabe. Ablauf in fünf Schritten

Garantie auf die Klonarbeit · Verpackung und Versand · Andere Baureihe wählen

Was in dieser Baureihe ausfällt

So geht es weiter

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